不过，将座椅调节面板置于门板上，且采用“怀挡”的换挡机制，有点抄袭奔驰的嫌疑。可不得不承认，这样调整后，整车的豪华感明显比旧款更突出。
关于空间，由于新一代凯迪拉克CT6，仅仅是在旧款车型的车宽上拉大了11mm，车高上降低了18mm，并未做出太大的改动，因此我们相信它还是能提供一个宽敞、舒服的乘坐空间；座椅部分，新一代凯迪拉克CT6对座椅中部纹理做了修改，使其看起来更加高端，功能配置上与旧款保持一致。
动力部分，新一代凯迪拉克全系搭载有147kW（237马力）的2.0升涡轮增压发动机，峰值扭矩可达350N·m。与之匹配的变速箱是通用的10AT变速箱，结合发动机后，可让车辆的零百加速能力挺进7秒级。同时，更加密集的齿比，也让这台变速箱对整车的燃油经济性有所帮助，据公示数据显示，该车的WLTC综合油耗仅7.66L/100km。
底盘悬架部分，新一代凯迪拉克CT6使用了前双横臂式 后多连杆式的组合悬架，滤振能力较好，再加上电磁感应悬挂，能够带来比较厚重、舒服的驾驶质感。
