今天讲述的烧机油“患者”是丰田汉兰达2.7，这辆汉兰达烧机油问题是在十万公里开始的，从最开始的5000公里发现机油消耗一升，变成2000公里，直至目前1000公里消耗一升机油。
无论是什么车型出现烧机油，很多人想的是大修发动机，其实捋清思绪你就会明白大修发动机质保也就是一年时间，一年后还是很快明显的开始消耗机油。大部分情况下只要检查好配件，没有配件问题这台发动机是不需要大修的。找对方法去解决是很容易的。
汉兰达烧机油解决前只需要检查两点第一点，查一下单向阀，因为这款车当时的油气分离器是以单向阀的形式出现的，所以即便拔掉这个单向阀，车一样可以正常行驶，如果拔掉单向阀，还有明显的机油消耗，就说明活塞环一定是有问题的。
第二点，我们如何确定活塞环的油环有问题，需不需要大修，也只是昨个检查而已。
第一个就是查一下缸压，缸压每个缸体测两次，取个平均值大于等于7，说明缸压没问题。同时查一下缸壁的磨损，这台车大部分在查缸壁的时候，发现很多发动机是有轻微的竖条黑色或者金属色的拉伤，这个情况并不严重，属于轻微拉伤，可以忽略不计，在很多车上都有，主要就是长期不清洁油路导致的。
如果发动机的缸内没有问题，单向阀也没有问题，就可以确定该车不用大修发动机，并且可以确定就是活塞环卡滞导致的烧机油，此时我们只需要解决油环卡滞的问题，就可以解决烧机油问题。
油环卡滞需要怎么清洁咱们今天以这辆汉兰达为例，在联系到我们和确定使用我们修复剂解决烧机油问题客户仅用了十分钟就做决定，毕竟相对大修来讲，成本不及五分之一。
为了让客户使用前后能看到明显变化，内窥镜看活塞顶积碳情况
缸内积碳很多，很严重
每个缸亦是如此，这里不做过多介绍
