一如所料，1.5T车型由于动力参数上的客观差距，动力响应确实不如2.0T车型来得爽快。好在整套动力系统的完善度较高，低速行驶时几乎感觉不到明显的顿挫，在需要中后段加速时伴随着发动机转速的上升，变速箱也能及时进行降挡操作。负责任地说，如果没开过2.0T车型，直接体验1.5T车型，动力体验上是能满足大多数人的。
底盘素质一直是长安品牌车型的亮点，在CS75PLUS上，底盘表现依然保持了一贯的水准。高速行驶状态下，底盘应对路面的起伏有着良好的贴合感，车身的震动和起伏被过滤和消化，实际传递到车内的滋扰不多，最终的感受就是整辆车在高速行驶的状态下很给人信心。低速状态下，避震器前段和刹车前段都趋向柔和，这是比较明显的舒适性调教取向，符合CS75PLUS的定位。
油耗表现方面，从广州出发前，我将车辆小计里程、油耗清零，装载4人及行李行驶至韶关，经历了怠速（1小时）、城市拥堵（10%）、乡村（20%）、高速公路（70%）共271.7km行驶后，因全程驾驶较为激烈，表显油耗为9.3L/100km。
单纯评价这个油耗数值，表现不算非常理想，但考虑到车辆近乎满载、驾驶激烈、有较长距离和时间的拥堵及怠速几个影响因素，这样的油耗表现尚可。
经过了广州到长沙的旅程，对CS75PLUS 1.5T车型的这套动力系统整个车型有了更深的认识。虽然我依然认为2.0T顶配车型是CS75PLUS更值得推荐的选择，15.49万元的顶配车型装备了众多高科技配置，动力体验、底盘素质也都是同级别数一数二的，尤其是APA 5.0智能代客泊车系统，的确是体验过以后会有惊喜的一大亮点。
