在新标准实施半年多来，似乎总会听到因OBD检查不合格而无法顺利通过年检的消息。
那么OBD检查到底是什么？为何会成为新的年检标准中，最让人头疼的问题呢？（据说黄牛对此也束手无策）
过程
首先，我们要弄清楚，在用汽车在新标准下进行车辆年检时关于OBD检查的基本要求有哪些？
1. 对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
2. OBD检查项目有：
- 故障指示器状态
- 诊断仪实际读取的故障指示器状态
- 故障代码
- MIL灯点亮后行驶里程
- 诊断就绪状态值
其次，我们还必须弄清楚OBD检查不合格的评定标准是什么？
如果车辆存在以下问题：
- 故障指示器故障（含电路故障）
- 故障指示器激活
- 车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障
- 仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时
- 车辆污染控制装置（如三元催化器等）被移除
诊断就绪状态项未完成项超过2项，均判定OBD检查不合格。
其中就绪状态是指：
自前一次清除故障信息后，某一或一组监测功能能否运行的状态。即在最后一次清楚故障码后，当该就绪状态所表示的监测功能已经运行并得出存在故障或不存在故障的结论后，此就绪状态应被设置为“已完成”。若通过OBD诊断工具将故障码删除，则就绪状态为“未完成”。
