可以左右滑动的功能在实际使用中有多大价值不好说，但这块屏幕的显示效果真没得说，4K超高清分辨率清晰细腻，Local Dimming与Mini-LED 背光技术，让画面纤毫毕现。全新的UI设计及界面布局更为便捷，用户通过自定义设置能够实现空调、座椅、车窗、灯光、屏幕、闹钟、声音以及多媒体等功能联动。除了语音交互外，还可以通过手势操作，或者通过点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指等交互方式进行操作等。由于高通骁龙8155旗舰级芯片的加持，车机系统的实际体验更为高效、流畅。此外，全新第三代荣威RX5还为用户提供了“女王驾到”、“宝宝摇篮”、“冠军驾到”等场景卡片。
我们此次试驾的燃油版的第三代荣威RX5搭载了运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米。在实际道路试驾中，这套动力系统的输出响应十分积极，加速平顺线性，超车变道得心应手，变速箱的丝滑时常会给人一种CVT无级变速的错觉。
插电混动版的超混第三代荣威eRX5，则搭载了与燃油版相同的1.5T发动机，匹配了10档EDU G2 Plus，超级电驱最大功率180kW，最大扭矩270N·m。这套混动系统的综合功率为318kW，最大扭矩为570N·m，其官方0-100km/h的加速成绩为6.9s。
全新第三代荣威RX5采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，调校偏向舒适，这对于过滤路面的颠簸效果还是相当不错。但这不意味着在操控上的妥协，实际上，由于较低的车辆重心，第三代荣威RX5在弯道驾驶甚至绕桩时，车身姿态仍比较稳定，显示出上汽对于车辆操控性上多年积累的大厂实力。用一句话来形容驾乘体验，那就是既有“如履平地”的魔毯质感，也有“车随心动”的精准操控。
在驾驶辅助配置上，全新第三代荣威RX5也可以说位于同级前列，它配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器，可以帮助车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。
总体来看，全新第三代荣威RX5的外观及内饰具有与以往截然不同的鲜明风格，更为老练也更符合当前的时代审美潮流，在动力操控上有较大的提升，而智能化水平也处于同级的前列。
