而后面的两个数字，代表的是链条的内幅宽度。
428 的 28，表示宽度就是 2.8/8 英寸
520 的 20，表示宽度就是 2.0/8 英寸
以 YAMAHA R3 原厂配的 DID 520VF 链条为例，内幅宽度就是 2.0/8 英寸，大约是 6.35mm。
链条总长度
每台车所需要链条的长度都不一样，除了前面说的尺寸规格是 428 还是 520 之外，另外一个要注意的就是总长度了。通常会用节数来表示，就像下图红圈圈里面的数字。
如果买短了，买回家也没办法用，链条根本接不起来；如果买太长，顶多回家用截链器截短各位在选购的时候，千万要注意长度。
四：油封种类
对油封链条而言，传统的 O-ring ( O型油封 ) 是最常见的。不过研究后发现，传统的 O-ring 在挤压状态下会发生形变, 导致与内外链片之间的摩擦面积变大，造成摩擦阻力增加与寿命减少。因此，世界上的链条大厂在油封的耐用性与摩擦力上卯足全力，开发出各种形状的油封，以至于大家会看到很多不同的名词和油封形状比如说日本链条厂 RK 的 X-XW、R-XW、UW、U 等各种型号的油封。
每一种不同形状的油封，在耐用性的表现上也不尽相同。还有同为日本厂的 DID 链条所研发出来的 X-ring。
X-ring 一共有四个接点和内外链片接触，内层负责挡住销与衬套之间的润滑油，外层负责挡住外面来的泥沙和雨水。
油封链条一定好吗？
如果以 DID 网站提供的链条耐磨系数来看，顶级的 ZVM-X 系列油封链条的耐用度，是无油封链条的 35 倍到 40 倍，也就是假设一条无油封的链条可以骑一万公里，那一条顶级的 ZVM-X 链条可以骑 35~40 万公里。
不过实际上根据使用的经验，因为每个人使用的状况不同，保养勤劳程度也不同，油封链条的寿命不会真的夸张到 30 万公里，但还是比无油封链条寿命长许多。
似乎油封链条是必备的选择？
不！前面有提过，因为油封链条有油封存在，所以转动的摩擦力会比无油封链条大一些。一般马力在 20 匹以下的轻档车，并不一定非要选油封链条不可。不如买条等级高一点的无油封链条，动力耗损更少，传递到后轮的轮马力更大。
五：链条怎么挑选
首先要注意的是规格，先搞清楚自己的车是 428、520、525、530 然后再来决定选用链条的等级链条原厂都会标明各链条适合的排量等级。以 DID 为例, 其实很好选择。一般常使用的油封链条有两个等级，ZVM-X 和 VX (VX2) 全部都配顶级的 X-ring。
一般常使用的非油封链条有两个等级，D 系列或者高品质的 NZ 系列。
