稳定耐用正好是一款皮卡所追求的可靠性所必需的。D-MAX本身就是一款越野属性很强的车型，不少玩家拿来去长途穿越、豁沙子跑高原等等，几个挡位对于这些人来说其实并不重要，重要的是能在需要动力的时候它能源源不断地、可靠地把发动机的动力传递到车轮上。
也许有人会说，它有6个挡位，比采埃孚的8AT少俩，技术老旧，肯定费油。我想说的是，挡位的多少并不能确定一款车费不费油，这还涉及到车辆的动力性能、传动比、轮胎等等一大堆东西。而且卡友们一定要记住传动比这个名词。就算挡位少，也许他们的最高挡位的齿比没差多少，所以同样的速度在最高挡位巡航的时候，油耗有可能也是很接近的。
加特可7AT
使用车型：郑州日产纳瓦拉
说到加特可，可能了解的人并不多，但如果你拥有的是一款日产的汽车，那么这款变速箱基本上就是这个品牌的了。因为加特可这个世界最大自动变速箱的生产厂家之一，是由日产汽车控股的，自己的产品给自己用，再合适不过了。
虽然加特可在国内也有生产基地，但国内工厂生产的大部分都是CVT变速箱，这也是加特可最知名的变速箱类型。所以，郑州日产纳瓦拉车型上所搭载的7速自动变速箱来自海外工厂，是原装进口的身份，这款变速箱在英菲尼迪和日产370Z上早有应用，所以可靠性也非常不错。
另外，在今年的4月份，加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自动变速箱，代号为JR913E，这款变速箱专为纵置发动机设计，已经搭载在新款日产泰坦（Titan）上。而日产已经发布了全新一代的家族谱系，新款Navara和新款Frontier外观十分接近，或许将来也会使用这款9速自动变速箱。如果真是这样的话，那么这款全新的9AT变速箱预计也会引入到国产纳瓦拉之上。
邦志6AT
使用车型：江西五十铃铃拓、长安凯程F70、黄海N3、中兴领主等
很多人会把邦志和邦奇弄混，那借此机会在这里好好给大家普及一下。邦志变速箱来自法国，早在2012年，比利时PUNCH集团就收购了一家通用汽车自动变速箱在法国的工厂，并更名为PUNCH Powerglide，译成中文就是邦志传动。
