在《雷克萨斯CT200h实测续：很难做到省油又省钱？这笔账算得很精准！》这篇文章中，小编就省油的问题就行了计算，发现即便在过保前跑够了15万公里，也算不得“回本”，因为里面还得加上残值率，毕竟谁都不想看到即使车子不开了拿去卖掉，所卖出的二手价是多么的惨不忍睹。
有网友对于计算的方式就有意见，如上图所示，该网友评论：“6年才跑了8.5万公里！那车大多数时间都是摆在车库里的了！若是普通电池至少换了3个以上了！一般6年至少私家车能跑15万公里以上！还竟然拿工信部的造假数字来计算！试问有哪位司机开的燃油车能达到这个造假的数值？”
对于这个评论，小编在下面已经回复：“拿工信部的只是个例子，要是不拿工信部的，你估计会换一种说法来喷了吧？其实，无论是工信部还是实测油耗，混动和燃油相差的油耗大概都是2L左右，所以不妨碍最后的计算结果，因为计算的结果是想证明究竟节省了多少钱。”
确实如此，小编查看了不少雷克萨斯的车型，在同等的排量下，燃油版本和混动版本的百公里耗油相差在2L左右。这就是说，混动版本的油耗为4L/100KM，燃油版本则为6L/100KM左右，而即便我们实际把混动版本开到油耗为6L/100KM，燃油版本的则在8L/100KM，两个版本始终相差2L左右，我们最后拿2L来计算这些年来究竟省了多少油钱，并非胡来。
当然，还有网友真的说到了点子上。他认为，混动车不适合上下班用，第一，混动车价格比汽油版贵；第二，一年跑不到2万公里以上就是亏，混动车就是跑的越多越合适——结合诸多网友和车主的评论反馈来看，这位网友的说法可谓一言惊醒梦中人，倘若动力电池只认准时间而非里程来衰弱，那么在过保之前得使劲地开，方能做到“节能又省钱”。
▲技术的隐忧还是有所保留？
