“三元催化器”堵塞不仅造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的是能让排气管烧红，造成车辆自燃，那我们该如何判断车辆故障是不是因为三元催化器的问题？又该如何清洗维修呢？
轻微堵塞：化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标。
中度堵塞：华畜络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。
严重堵塞："三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
高温烧结堵塞：分为金属烧结堵塞和积碳烧结结焦堵塞。此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
检测三元催化系统堵塞的方法
检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如果感觉不到说明堵塞。
原地急踩油门，看发动机加速情况。
根据三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
试车时达不到最高车速，加速不良。
拆卸和清洗步骤三元催化转化器堵塞的主要原因为燃油中锰含量或其他添加剂含量过多，在其燃烧排放过程中堆积在三元催化转化器内部。这时，可拆下三元催化转化器进行清洗。
首先拆下氧传感器。
拆卸自带三元催化转化器的排气歧管总成或单独拆下三元催化转化器。
设备要求: 大口杯和注射器，用来盛放、注人清洁液。
戴上防护眼镜和手套，防止身体被盐酸溶液烧伤。
将盐酸溶液300mL 倒入大口杯中，然后配制出质量分数约为10.9%的溶液。
使用注射器，缓慢平稳地将盐酸溶液注人排气歧管的开口、三元催化转化器后边的凸缘和氧传感器安装孔，保持注人大约10min。
将清水缓慢注人排气歧管的开口，三元催化转化器后边的凸缘和氧传感器安装孔，注入时间要持续5min 以上，直到红褐色的含锰液体不再流出。
从三元催化转化器后边的凸缘，使用压缩空气吹除附着在三元催化转化器内表面的锰，气压约700kPa即可。
将排气气管总成浸入清水中进行清洗，知道红褐色的含锰液体不再流出为止。
使用压缩空气从三元催化转化器后边的凸缘、排气歧管的开口和氧传感器支架开口，向内部吹气，吹干内部参与的水为止。
