说到这里差点忘了，这是一台最高规格的Taycan Turbo S。
与低阶车型相比，还是能看出不小差异的，主要集中在簧下行走部件，这是提高各方面性能表现最直接、最高效的方法。
Taycan Turbo S标配21寸轮毂，搭配由前十后四活塞大尺寸刹车卡钳 碳陶瓷刹车盘组成的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
这种规格一般只有在顶级超跑上才能见到。
除此之外，Taycan Turbo S还有一套功率高达265千瓦的动力回收系统（这比大部分电动车的总驱动功率都大），因此日常行驶中的90%情况下，根本轮不到这套机械制动系统出手。
内饰方面个人认为Taycan还是比较偏保守的，就稍微挑几个比较有意思的细节讲讲吧。
