单独看动力参数的话，211马力、270牛·米的动力参数对于一台1.5T发动机来说已经非常亮眼了，并且相比起2.0T发动机的237马力也没差多少。从实际体验来看，这台1.5T发动机并没有出现小马拉大车那种疯狂拉高转速，马力还不太够的无力感。整体加速时都是润物细无声的状态，发动机转速基本都会保持在2200rpm以下的水平。
不仅如此，48V轻混系统的加入也在很大程度上弥补了小排量涡轮增压发动机低扭不足的问题。当我的右脚从刹车踏板移动到油门踏板并踩下后，电机会率先带着车辆前进，完全没有那种需要等待发动机转速升高所带来的迟滞。
由于此次试驾活动选择在了南京，我开着GT4行驶在南京的快速路和市区时，不仅没有感受到这台使用1.5T发动机的GT4有任何动力不够用的情况，甚至觉得它比我自己那台2.0T的CT4开起来还要轻快。但可惜的是，当我以80km/h时速下大脚油门超车时，GT4所展现出来的动力就显得有些“爱莫能助”了。
实际上这个问题不只是1.5T GT4所独有的，同样使用1.5T发动机 48V轻混系统的奔驰C260L也同样如此。在动力需求较低的日常驾驶时，整台车会因为电机的辅助开起来非常轻快。一旦车辆上了高速需要中后段加速，你就会发现1.5T在后段的动力爆发方面甚至不如一些马力更低的低功率2.0T来得强劲。
至于油耗方面，1.5T的GT4还是比较令人满意的。试驾会当天南京的气温高达37℃，我将空调设置为20°C自动模式，车上共有两名成年人，包括10%城市市区道路、20%城市快速路、30%红绿灯国道以及40%的山路激烈驾驶，最终取得了表显6.6L/100km的成绩。对于一台接近1.7吨重的SUV来说，其实已经非常不错了，完全摘掉了美系车油老虎的帽子。
