自从凯迪拉克调研发现自己的用户群体平均年龄超过半百以后，这家百年品牌为了吸引更加年轻的用户，便开始走运动风格路线了，像是ATS、CTS以及继任者CT4、CT5在同级别都可以说是非常运动的车型。而作为轿跑SUV的GT4理应也是如此。不过当我开起来以后，就发现全新的凯迪拉克GT4是一台有点割裂车型，不太好说它是运动还是舒适取向。
首先就是它的悬架表现，相比起纯舒适取向的SUV来说，GT4的前麦弗逊和五连杆悬架调校明显是要更加偏向运动的，在压过路面接缝或者不平的地方时完全就是运动车那种硬中带着柔韧的感觉。这样的悬架滤震感受很难不让我把它开到山路上，好好地干上一波。可在山路上过了几个弯之后，这台GT4就像是赤裸全身一样暴露在我面前……原来硬中带韧的悬架只是它的外衣，过弯时较大的侧倾以及不那么灵活的车身都在无时无刻诉说着它偏向舒适的灵魂。
其次，与我那台走运动路线的CT4不同的是，GT4的转向阻尼明显是要更轻的，所以在日常驾驶时非常轻松。不仅如此，GT4的转向虚位也要比我的CT4更大，同时中心感也相对较弱，而这一切都是为了日常驾驶时舒适性所考虑的。此外，即使你调整到运动模式后，它的转向特性也不会有特别明显的变化，只是转动方向盘时的阻尼更大罢了。综上所述可以发现，GT4并不是一台特别符合现在凯迪拉克造车风格的车型，他本质上还是身披运动外衣的舒适性SUV。
