有那么几个时段,欧洲车企出于法规等各类原因,在技术上集体大幅度转弯。但这些时候,日本车厂们基本不怎么跟进,一来不适合自己,二来也没必要。所以有的人说,日本车故步自封,跟不上前沿步伐。
是这样么?好像不是,咱们看看日本人近几年玩的新鲜玩意,什么氢燃料电池、均质压燃等等,以咱们的眼光看好像愈发剑走偏锋,不过放在日本本土,基本都是实实在在的适用品。岛国所处的环境相对孤立,导致岛国人对商品的需求也跟咱们这些大国子民不太一样。也是出于此,日本在很多技术层面的展望规划,可以比别人做得更加激进。
比方说去年六月份,日本国土交通省通过了关于“取消汽车外后视镜”的法案。这法案乍一听有点玄乎,毕竟大家对于无外后视镜汽车的理解恐怕还停留在概念车上,目前也没有哪个国家的法律允许汽车不装外后视镜。可能也是因为太“科幻”了,这条消息并未引起咱们的重视,甚至关于此的新闻也寥寥无几。
实际上德国、美国等老牌发达国家,都有取消汽车外后视镜的相关计划,但是资本主义国家的行业法规不是说干就*,出于种种原因,这些国家都没能将其落入实地,日本这次,又一回走在了世界前列。
那怎么我又把这事搬出来了呢?原因是几天前,日本发布了全新雷克萨斯ES的“无反光镜版”。这款新车贯彻了去年六月日本的新法规,将传统车辆两个外后视镜换成了像电动车一样的摄像头,再于车内A柱下方放置两个屏幕来投射摄像头回传的图像。不出意外的话,这款车应该是全世界第一款“取消外后视镜”的乘用车,甚至比那些张牙舞爪的互联网汽车动作还快。
其实这玩意在咱们国内有个专业名词:流媒体后视镜。这种技术,或者算不上什么先进技术暂且称其为配置,目前实际上已经小范围应用于车内的后视镜上。在国内,凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌也都在自家车型上推出了选装。