柴油发动机故障常用的查询方法有哪些?
故障查询方法有很多,常用的几种：听声音、看烟色、手感振动和温度、看外观、拆部件和试功能等方法。
聆
(1)听声音。听声音的方法有很多种,直接用耳朵听,借助听棒、胶管、旋具,甚至用听诊器听:在听的同时改变柴油发动机转速;拆掉一根高压油管;甚至在熄火后注意声音变化等。例如,在起动困难时,听起动机的转速声音高低,可以判断柴油发动机的阻力矩大小;听起动机齿轮的啮入声,可知起动机本身是否正常;听连续几次起动时转速的变化和吸铁开关的冲击声,可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机本身的工作声音也包含许多故障信息。例如柴油发动机的声音变得清脆有力,“咯咯咯…”声音,有可能是喷油过早;而声音发闷,加速反应迟钝,则有可能是喷油太迟。用听棒听不到喷油泵出油阀或喷油器的阀针落座的声音,说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后,立即听离心式机油滤清器的转子“嗡、嗡…”转动声,听声音能维持多长时间,可以判断离心式机油滤清器的技术状态好坏。
(2)看烟色。柴油发动机排气管排气烟色一般有白、黑、微蓝、蓝色和无色等几种。
①白色。在柴油发动机冷态时出现是正常的,白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油发动机工作温度的上升而变为微蓝色,进而变为淡灰色(即很淡的黑色)或无色,说明柴油发动机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟,则说明工作状态不正常,可能是喷油太迟,燃油中有太多的水,或者是喷油器故障,喷油压力太低,使燃油雾化不良等。
②蓝色。很浅的微蓝色可能是极细微的水气所致。看得清楚的蓝色多是烧机油的样子。
③黑色。燃料过浓、雾化不良、燃烧不完善；柴油发动机在大负荷下常有冒黑烟的现象,就是因为大负荷时喷油量多。如果柴油发动机调整得当,冒烟限制器工作有效,即使在大负荷下也不应冒浓重的黑烟,只排点淡灰色的烟气而已。如果摘掉空气滤清器,烟色就会从黑色变为无色,说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大,需更换滤芯或排除进气管中的异物。
④无色和灰色。这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。
(3)手感振动和温度。柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情况。例如,摸高压油管可感知喷油泵柱塞向喷油器送油的情况起动后柴油发动机开始工作时,各排气管温度上升速度不同,可说明各缸失火率不同。比如,当手感到有一缸的高压油管脉动特别重,而另一个特别轻,重的有可能是喷油器针阀卡死在关闭位置,而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。又比如,柴油发动机起动后怠速不稳,同时感到一排气歧管比其他支管温度低,很可能是这一缸不工作
(4)查外观。柴油汽车上有很多仪表和指示信号，用于掌握柴油发动机的工作情况。例如,蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温度等都有指示信号,这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。此外,查看外观也是查询故障最方便的手段。例如,看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土,可以断定这就是泄漏点。
(5)拆部件。用拆部件的方法来判査故障常常是很有效。例如,当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时,只要看到那一缸的高压油管冒黑烟便停止,说明那一缸便是喷油过浓的缸。
(6)试功能。有时,为查明某一部件是否丧失了应有的作用,常常用手动测试的方法来判断。例如,在寻找供油系统低压输油部分故障时,可改用手油泵供油,靠手的感觉判断故障的位置。当拉动手柄感到很费力,而推动手柄省力,甚至不用推，只要一放手,手柄就会自己落下,应考虑前段油管堵塞;反之如果推动手柄费力,拉动手术省力,说明后段油路阻塞;如果推拉都很轻松,可能是手油泵已损坏。在拆开高压油管打手油泵时,若某根油管会溢油,则说明此管对应的出油阀失去了密封能力。
(7)看曲轴箱通风烟色烟量。拔开曲轴箱通风接空气滤清器的管头,在柴油发动机运转时,看是否向外冒烟,略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风另一根接进气管的管头也拔开并堵住,烟量会增加。此烟量越大,说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑,应考虑存在活塞环断裂、卡死,以及活塞环和缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝烟则表示有不同程度的烧机油现象。如果冒黄色烟,则说明轴承已烧毁,那么快去检修吧。
