随着各个国家地区的油耗标准和排放法规越来越严苛，小排量涡轮增压发动机越来越常见。
小排量高功率的涡轮发动机在带来充足动力的同时，很好的控制了尾气排放。在不改变排气量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机进气量，提升发动机动力。一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而一般来说油耗却更低。
但是在动力充足和环保节能这些优点外，缺点也是很明显的，比如众多车友反映的烧机油现象。
不少涡轮车车主有这样的苦恼，严重一些的几乎1000公里就能消耗1升多机油。以至于很多车主都养成了在后备箱中常备机油的习惯。相比之下，自然吸气发动机则很少出现这种情况。这是为什么？
为什么会烧机油？
首先我们来看一下涡轮增压器的原理。
涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
转子工作时的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却。
