2016年4月的北京车展，哈弗推出了其中型SUV哈弗H7，为了填补H6与H9的价格空当，同时扩大自身的产品矩阵，在细分市场抢占份额。
H7的售价区间为13.90-15.90万，在上市后的一个月里售出3175辆，上市至今接近4年的时间累计销售12.17万辆，销量平平。甚至从2017年初销量开始下滑，从1月份销售7千辆逐渐下滑到5月份的月售2千辆，随后至今月销量再未突破过4千辆。
销量的下滑，与产品有关，也与质量有关。
财经网汽车根据近日多名车主反馈，针对变速箱油底壳漏油事件向哈弗汽车官方进行求证，但截止发稿前未得到回复。
重视程度不够 产品失去竞争力
上市接近4年的时间里，H7经历过一次小改款，舍弃了红蓝标战略，外观微调；发动机仍搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，此外没有任何改变。
即便做出一些改变，仍然无法提升其销量。哈弗H7的推出更像是查漏补缺的产物，填补哈弗在中型SUV市场上的空白。在自家阵营中，上有价格相近的WEY VV7售价16.98-18.88万，下有标杆产品哈弗H6，让其在自家阵营中就很难获得一席之地，也很难得到重视。
放到同级别车型中，比亚迪唐以12.99-16.99万更低的售价抢占了自主品牌在中型SUV市场的份额。
产品力微乎其微的提升，面对中型SUV市场上层出不穷的新车，即便有很大的优惠力度，H7也很难换来更大的销量。
哈弗4S店的工作人员称，现在买哈弗H7的人少，哈弗F7、WEY的VV7都出来了。
此外，除了产品力问题，哈弗H7的质量也存在问题。
质量问题频出，多位车主变速箱油底壳漏油
目前，有车主联系到财经网汽车，反馈了哈弗H7质量问题。
湖北恩施的李先生，于2017年9月16日在恩施东方长城4S店购买了一台哈弗H7红标，已经行驶1万多公里。
李先生称，车辆在使用的过程中，出现发动机漏油、变速箱油底壳漏油，厂家给出的换铝合金油底壳方案，换了之后也会漏油。发动机漏油，要么拆下来大修，要么打胶处理。
车机互联就不用说了，老的不能再老了，又不能升级。整车异响、抖动，4S店说这属于正常现象，如果觉得不正常，让车主自己找第三方鉴定机构鉴定。
李先生也多次反馈给哈弗400客服热线投诉，但最终的结果是让车主去4S店解决。李先生还称，上个星期投诉了，4S店和厂家叫我到4S店解决，折腾了一整天也没有把这些问题解决，关于发动机漏油是打胶处理，4S店说已经处理了，今后漏了再说，干嘛要投诉呢？变速箱换了铝合金的油底壳，也是这样说的。车机互联，厂家没有出相应的硬件和软件，根本没有办法升级，也是没有解决，关于整车异响抖动噪音大，4S店要求自己找第三方鉴定机构机构鉴定。
此外，李先生还称哈弗H7变速箱油底壳漏油在身边的车友中反映过很多次，现在厂家做出的解决办法就是更换铝合金油底壳。而且，有的车主在更换铝制油底壳后也有漏油情况发生。
山东车主孙先生的车是2016款哈弗H7，在马上出质保期的时候去4S店检测出变速箱油底壳漏油，其车底部护板已经被大面积渗透。
由于还在质保期内，4S店将免费对其车辆出现故障的部件进行更换。孙先生还表示，4S店员工说这种问题很常见。
更换油底壳，问题仍然存在
财经网汽车前往哈弗某4S店走访时，该店员工表示，2016至2018年款的哈弗H7油底壳使用的是黑色塑料材质，2019年款的车型才开始使用铝制材料制成的油底壳。变速箱油底壳漏油的话可以更换，不过得先预定，如果过了质保期还需要自费，费用在2000元左右。
