“双擎”这个词是丰田的注册商标，也代表了自己专属的混合动力技术，一套行星齿轮组加上一个镍氢电池（新一代普锐斯及雷克萨斯为锂电池），再配合一个搭载阿特金森循环的发动机，巧妙的组合成了这套“双擎”强混系统。早在1977年，丰田便提出了混合动力概念。从早期应用在普锐斯上，到现在已经这套技术已经运用了20年的时间。当然，PHEV（插电式混动）也自然而然成为了这套技术的衍生品。
但令人尴尬的是，搭载这套系统的普锐斯从进入中国以来，一直不温不火，从来都是小众人群享有的“玩具”。这也和当年超过30万的售价不无关系。直到常熟生产基地的投产，丰田将这套混合动力部分组件国产化之后，这套系统被搭载在卡罗拉和雷凌这个同胞兄弟身上，这套享誉全球的系统才被国内消费者熟知，并带来一定的销量。
可是混动虽然技术先进，但因为纯电续航里程的原因，却一直达不到国内新能源补贴的标准，所以丰田也是非常难受，这不，最近终于耐不住寂寞，拿出了自己的*手锏，把PHEV搬了进来，这下终于在续航里程上达了标，享受到了国家的新能源补贴。可是，巧了，近年恰逢国家新能源补贴大幅退坡，这台插电式混动的卡罗拉，虽然终于可以暂时享受到补贴的甜头了，但能享受多久，就很难说了。
3月9日上午，通过线上发布会的形式，一汽丰田卡罗拉双擎E 宣布正式上市。新车共计4款车型，官方指导价21.18万元-23.48万元。单从产品来说，这台卡罗拉插电式混动车型，真的没毛病。
