比亚迪此次停产的燃油车型包括比亚迪F3、秦、唐、宋、宋MAX和宋PLUS
前文提到，已经在市场征战近15年的比亚迪F3近一年销量还有2万辆，而从过去一年表现来看，仅去年4月的月销量稍好，达到4175辆。而且在售仅有三款车型，已经有两年未推出新款。比亚迪宋MAX近一年销量为8930辆，秦近一年的销量为1259辆，秦Pro近一年销量为975辆，唐近一年销量为800辆。
也可以看到，与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比，确实有着相当大的差距。从近半年的销量来看，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV合计销量超18.7万辆，而秦和秦Pro半年销量仅453辆，后两者占整个秦家族比例不到0.3%。
与王朝家族同系列的纯电动和DM-i车型销量相比，确实在销量上有着相当大的差距
不过，从懂车帝车友圈来看，这些燃油车型依然还有着一定的关注度。像有网友表示，宋MAX燃油版需要外地调车，还有网友称还在售，而且加价销售还要等。
也有网友表示想购入一辆唐燃油版，而从二手车市场行情来看，2018款燃油版唐的车价在9.68万元到11.28万元不等。
此外，在4月3日晚间，懂车帝也在比亚迪长沙某4S店直播间看到，主播仍在卖力地宣传店内的宋Pro，并表示目前店内的宋Pro仍然在售。
目前比亚迪4S店内仍有燃油车在售
而对于广大车主关心的售后保养等问题，比亚迪也在官方发布声明中表示，“将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”
同样，比亚迪位于上海的某4S店销售顾问在直播时也表示，比亚迪燃油车仍可以到店内正常进行保养。
比亚迪官方表示将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应
写在最后：比亚迪官宣停产燃油车，“扬长避短”，无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。而且，比亚迪停产燃油车并不会对公司整体发展带来本质影响，比亚迪在市场、技术积累上都做好了充分的准备。
从产业发展的角度来看，比亚迪这一次将“难题”抛给了其他传统车企。之前懂车帝的文章中也提到，目前国内市场燃油车份额仍占到近8成，如何权衡将是企业的一大挑战。尤其是在整车制造材料成本大幅上涨的背景下，不光是新能源汽车涨价，传统燃油车或许也撑不住太久。奔驰最近官宣大面积涨价或许就是一次“预警”。
回过头来，对于比亚迪来说，放弃并不代表着抛弃。一方面，比亚迪需要对燃油车老车主负责到底。另一方面，也要努力提升现有以及新开发新能源车型的品控性能和安全性，这样才能守住来之不易的成绩和口碑，才能在今后走得更远。
