再好的发动机如果没有匹配一台足够“聪明”的变速箱，那一切的驾控体验都将成为一纸空谈。在变速箱的选择上，途昂匹配的是7速湿式双离合变速箱在换挡时很迅速，不过低速时会有顿挫感。而全新福特探险者采用的是10AT变速箱，起步加速反应迅捷，完全没有迟滞感，带来了更平顺、更省油的驾乘体验。
同级唯一纵置后驱平台，全新福特探险者操控感、驾驶质感均强于途昂横置前驱平台
在操控上，相比途昂采用同级别常见的横置发动机，全新福特探险者采用的BBA等豪华品牌都在采用的纵置后驱平台，使得前后配重比达到了完美的50:50，而且纵置发动机使车头横向空间更充裕，使前轮拥有更大转向角，让全新福特探险者这样的大块头也能拥有5.9米的最小转弯半径，比奥迪Q3的转弯半径还小，在掉头时十分轻松。悬架系统上，途昂采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，整体调校适中，在行驶过程中车辆在更加稳定，舒适性更强。但在操控性就不如全新福特探险者，前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆式独立悬架，前后均采用全铝合金下摆臂，有效减轻了簧下质量，安全、操控兼具。
总结：全新福特探险者和途昂虽都选择对标BBA，但从对比来看，若真将两者和BBA等豪华品牌同价位车型，甚至更高价位车型竞争，显然全新福特探险者更胜一筹，全新福特探险者的策略就是给足，给够。不是零星功能或者配置的勉强附加，也不是在车辆边缘能力上增加点缀，而是在外观、空间、动力、智能等核心产品力上进行全面进阶。如此“满仓”配比，相信不少朋友已经在心中做出了理性，务实的选择。
