发了很多新英朗在保内机脚老化破损更换机脚的案例。这事有多坑，遇到这个问题的车主心里有苦自知。从道理上来讲一款十万左右的车和二十万左右的车，确实应该是有负荷价钱的差距，认可发动机不同，认可尺寸，配置，技术，做工的不同，但是品控也要区别对待的这么明显，难道打价格战的新英朗就不怕影响别克的品牌么？
前两天发了一个15款4缸新英朗，十五万公里，怠速抖动严重车主第三次更换机脚，第一次在保内。一辆车的机脚，正常是跟整车质保一样长的，但是为啥那么多保内机脚老化的事情发生。(没说新英朗都有这种问题，只是有这个问题的车辆比较多，别抬杠。)
这个素材是三月份的，这辆11款的君威，9年开了12万公里。车主前几个月发现车辆怠速的时候有点抖，开始车主没太在意，但是几天之内有升高的趋势，车主用手机下载的车抖APP对车辆怠速情况进行了检测。
怠速状态下抖动在751，次振有点高2000多。车主不太懂是什么情况，把数据发到群里想问下建议，知道方向了也好考虑是去4S店修理还是修理厂。
结合车主说的情况和数据，群里很多人跟着看了看，冷启动时抖动有点高也正常，不过这辆车的抖动数据是在热车后检测的，发动机转速也基本上在750左右属于正常范围，并且蓝色和绿色的发动机转速线条平顺，这说明发动机不存在怠速不稳的情况，大概率是机脚问题。
换机脚肯定是原厂效果好，车主把车开到了4S店，让售后人员进行检查，最后确认右机脚有老化现象。在更换右机脚后车辆抖动正常了，车主再次用测抖APP检测抖动降到了114在正常值范围。
像开头说的，君威机脚的素材我也有很多，但是真的没有是在保内出现问题的，开始说新英朗，也真是知道这车性价比合适，但是有点恨它不争气。一个机脚无论是品控还是设计的毛病，都不应该五年内不做改进，优化。长城也出过机脚问题，时间都差不多，18年后长城重新设计，优化了机脚，非常有效的解决了这个问题，并且在保内出现这种问题，免费给换更新后的后话机脚。
最新款的英朗从三缸机回归到4缸机，真是希望能把机脚也优化一下，或者抓一下品控。接省升本真不是真没*，三缸机以后已经影响销量了，防冻液壶漏，转向卡滞，和机脚导致的怠速抖动，总不能再让口碑受损了。
