为什么要降低机组背压,为什么提倡高背压机组

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-12-30 19:08:36

凝汽器的真空是靠真空泵抽起来的么?

首先在机组启动时,一般在锅炉点火前凝汽器就要开始抽真空了,这样有利于主、再热蒸汽的管道疏水,而且能够回收工质减少浪费,同时避免热疏水进入地沟冒汽污染环境(也有的机组不是点火前抽真空,请勿较真)。

机组启动时候的抽真空依赖于真空泵,但是因为真空泵抽真空的能力有限,此时建立真空的速度比较慢,特别是空冷机组,真空系统容积特别庞大,需要多台真空泵同时运行才能较快的建立真空。

凝汽器建立真空后,汽轮机的排汽才能够顺利进入凝汽器,与循环水进行热交换,凝结成水。蒸汽凝结成水时候体积会瞬间减小,在网上查了一下数据:说蒸汽在绝对压力4KPa时,蒸汽的体积是水容积的3万多倍,当这些蒸汽凝结成水后,体积就会大大缩小,然后形成高度真空,这就是凝汽器真空能够维持下去的原理(网上查的数据,未进行考证)。

正常运行时凝汽器是负压的,这样难免就会从不严密的地方吸进去空气,空气进入后就会阻碍蒸汽与循环水进行换热,特别是空冷机组,在散热管束内形成气阻后,阻碍蒸汽进入,影响排汽凝结,导致背压升高。此时就需要有一台真空泵连续运行将这些不凝结气体抽出去。

假如真空严密性绝对好的情况下,不漏一点真空,理论上来说机组启动时建立真空后,不凝结气体全部抽出后,就可以停止真空泵运行了,所以说要保持好的真空严密性,一方面降低机组背压提高经济性,另一方面减少真空泵运行台数,降低厂用电率。

所以说:真空泵是用来建立真空的,而机组正常运行时维持真空需要的是循环水连续不断的冷却汽轮机排汽。此时真空泵只是起到一个辅助作用,用来持续抽出不凝结气体,防止聚集,影响凝汽器(空冷管束)冷却效果。

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