方向盘的转向力度比较轻盈，指向性尚可。不过由于方向盘只支持上、下调节，且前排座椅的坐姿较高，对于像我这样身材的驾驶员（身高172cm）来说，始终没能找到一个太舒服的驾驶姿势。
总体来看，骏派A50的动力表现达到了这个级别车型的平均水准。动力算太不上强劲，但应付日常的道路通勤也没什么问题。手动变速箱的操作难度不高，对于有一定手动车型驾驶经验的驾驶员来说很容易上手。不足有两点，一个是发动机运转品质实在不高，噪音和震动都比较明显；另一个就是驾驶位的坐姿，希望厂家在日后能针对人机工程设计做出改良。
测试骏派A50——驾驶感受
◆0-100km/h加速测试
在加速测试中，我们以4000rpm的转速进行起步，起步瞬间前轮会有轻微打滑。当离合器完全结合后，发动机转速掉落较多，这在一定程度上影响了加速成绩。整个加速过程经历了两次换挡，最终0-100km/h加速时间为12.06s。
◆100-0km/h刹车测试
在刹车测试中，骏派A50的表现还是比较出色的，前悬挂对于车头的支撑到位，车身没有出现过于夸张的前倾。最终100-0km/h的刹车成绩为39.10m。
