文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业][懂车帝原创 2020广州车展] 2020年的中国车市在广州车展之后即将进入收官冲刺阶段，在这个充满不确定性的年份里，疫情像一针催化剂，搅动了汽车这个古老的行业不断由内而外的自我变革，迸发出新的活力与向上驱动力。
懂车帝行业频道在此次广州车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道疫情后的汽车市场与行业趋势，此篇采访对象为零跑科技市场公关总监周颖。
零跑科技市场公关总监周
与其他造车新势力不同，零跑的造车之路显得有些低调。广州车展是2020年最后一个大型车展，却是零跑汽车今年参加的第一个大型车展，同时也带来了首款SUV车型——零跑C11。
成立于2015年的零跑汽车目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。按照计划，零跑汽车从2019年量产交付开始，四年内每年推出一款全新车型。今年5月，零跑推出A00级纯电动小车T03，销量实现了正向增长；第三款量产车型——C11将向高端新能源汽车市场发起进攻。
虽然较比蔚来、小鹏、理想等新造车企业，零跑汽车的发展速度并不算快，但踏实稳健是零跑首要的目标。“希望用“长跑主义”的态度，不去做冒进的偏激的事情，扎扎实实把底子打好，稳健地去发展。”周颖表示。
以下为访谈实录（有删减）：
现在是C11最好的上市时机懂车帝：这次广州车展，零跑带来了哪些车型？有哪些亮点？
周 颖：今年广州车展是我们参加的第一个大展，零跑汽车首款SUV车型零跑C11全球首发亮相，这是我们阶段性的成果，也是零跑汽车造车达到比较成熟阶段的产物。
零跑C11
之前，零跑已经有两款车投放市场的，一款是S01，一款是T03。T03在今年上市之后销量一路攀升。从刚上市的月销几百台，到10月份已经达到1600台，11月份应该可以卖到2000台左右。
刚才提到零跑现在已经越来越成熟，新能源市场也进入一个相对成熟的阶段，不管是配套完善程度还是用户接受度都有所提高。在供应链和用户都比较成熟的阶段，就需要有足够的产品力优势才能站稳市场。所以说，这是C11亮相非常好的时机。
我们认为，C11目前完全可以与燃油车竞争。作为一款B级SUV，却可以卖到A级燃油车SUV的价格，我们的产品价值可以完全体现。同时，C11定位是“全球实力中场SUV”，为什么叫“中场”？我们知道踢足球的时候前锋负责突破进攻，后卫主要任务是防守，中场则是进可攻，退可守。C11与“中场”这个定位不谋而合，它可以跟智能化程度很高的纯电产品做竞争，也完全有能力对标传统燃油SUV。
懂车帝：C11的目标销售人群是哪些人？
周 颖：我们在做C11人群定位的时候，看到最重要的一群人就是社会的中坚力量，腰部的这群人在25-45岁左右，泛90后、80后的这一群人。他们想要更好的品质，但也需要跟自己的经济能力匹配，不造成我太大的负担。大家消费越来越理性了，不为了图面子或者商标更好看，更关注的是内在的价值，我们相信C11能够和这群人产生很强的价值共鸣。
首先C11这个产品有很大的空间，满足大家刚性的需求，中国人买车空间很重要。另外，整个产品力上面是非常均衡的，包括它的驾控，在硬实力上面非常扎实。在智能化层面上，我们自研的自动驾驶芯片可以实现22项智能驾驶辅助功能。我们还打造了智能座舱，特有的“双客厅”，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。C11这款车完全可以满足社会中坚力量理性的消费人群的需求。
零跑是新势力中的腰部力量懂车帝：您刚才说我们是腰部力量，您觉得您跟新造车头部的企业相比，零跑的特点是什么？
周 颖：首先零跑在核心技术上面做了大量的积累，自研自动驾驶芯片目前应该没有其他的新势力在做。从短期来看或许用户很难感觉到用自己的芯片和用别人家的芯片有什么不一样，但从长期发展方向来看，需要有核心的技术，帮助我们打通整车智能化的链路。所以刚才提到第一个特质就是我们是坚持“科技自立自强”，我们希望把核心技术掌握在自己手里。
零跑T03
另一方面是零跑的发展理念是不做烧钱的公司，可能大家看到的新势力花很多钱。有一项数据，零跑创业5年到现在真正亏损不到20个亿。但我们有自建的工厂，我们完成了智能纯电核心技术研发，包括三电、智能驾驶、智能网联都掌握了核心技术，还有三款不同的产品，可以说我们做的一点不比别人少。
所以零跑整个企业发展理念是我们不想做烧钱的公司，而是希望对我们的*、对我们的用户负责。因为我们核心创始团队是做实业出身的，希望用“长跑主义”的态度，不去做冒进的偏激的事情，扎扎实实把底子打好，稳健地去发展，这是跟其他的同行不太一样的地方。
懂车帝：下一步我们要如何向着头部企业进行进攻？包括在产品、营销等领域有什么样的策略？
周 颖：首先我们已经做了一个很好的积累，我相信在技术、在产品的层面上，我们是完全不落下风的，有跟目前市面上大部分同行比拼的实力。接下来我们更多的是需要在综合营销能力上，包括跟用户交流互动方面花更多的功夫。我们发现很多优秀的同行，像蔚来汽车，他们老转新效率非常高，用户非常忠诚。对于我们来说，要找到我们忠实的粉丝和用户，跟他们建立更好的对话和连接。
同时通过用户的口碑，让零跑这个品牌被更多人看到。我觉得这应该是我们接下来向所谓的头部去冲击的时候非常重要的一个课题，怎么样发挥好用户的力量。所以在今天发布会上提到了，我们接下来要跟用户共建一个共享出行的生态圈，帮助用户更多的创造出行过程中的价值。
零跑汽车体验店
在卖车这个层面上，我们还需要进一步的去完善销售网点，目前我们在全国有不到100家零跑体验和服务中心，但还远远不够，所以接下来我们要把渠道的铺设工作进一步加快。目前上海只有1家店，一个月可以卖将近100辆，如果渠道增加的话，城市潜力就能够得到更充分的发掘，这是接下来需要加速的一部分。
明年底或后年初在国内上市懂车帝：零跑在资金包括融资方面未来有什么计划？
周 颖：零跑创业到现在，不是大手大脚的风格，一直都比较节省，以减少消耗。基于这样的前提，目前整个零跑的资金状况是比较健康的，并不存在钱已经烧光了的状态。后续企业还需要进一步的发展，需要更多的资金注入进来，所以我们现在已经在推进接下来的IPO，按照现在的计划，应该会在明年年底、后年年初在国内科创板上市。
零跑科技市场公关总监周颖接受懂车帝采访
懂车帝：马上到2021年了，除了C11和扩展渠道之外，我们有没有其他的规划？
周 颖：一是刚才提到智能驾驶芯片，因为智能驾驶芯片这一块现在已经在智能驾驶硬件层面上有了一个阶段性的成绩了，后续我们可能要加大在智能驾驶算法方面的投入，这块应该是我们接下来比较主攻的点。
第二现在T03卖的量上来以后，用户积盘越来越大了，怎么样让用户去释放更好的口碑是我们重大的课题。2021年是我们重点发力的一年。刚才提到C11，我们希望C11能够真正在B级SUV这个市场里面变成一个标杆性的爆款产品，这应该是我们明年非常重点的工作，怎么样让更多人去了解我们这款产品。
