这是老款双擎的内饰，我觉得老款的显得比较凌乱。
不满意的点也有，就是物理按键做得太小了，按着不舒服，特别是车门扶手上的车窗升降按键，车门锁开关按键，都很小。还没有夜光功能，让人很难在行车的时候准确地进行盲操作，反正我就经常摸错，或者摸不准。
在这里我不得不说一下以前的老款车，比如说丰田花冠，所有物理按钮都设计得很大，很明显，闭着眼睛都能轻易操作。当然，那样的设计也有缺点，就是丑。是属于鱼和熊掌不可兼得吧。
关于卡罗拉行驶的质感
乘坐方面，一如既往的舒适，甚至比以前老款的卡罗拉还要舒适。过点小沟坎，在车里根本完全没有颠簸感。在这里不得不赞一下日系车，这个价位的a级车当中，大家都是用后非独立悬挂，不知道为什么日系车就是调得到那么舒适？
操控方面，也比以前的老款强。老款是灵巧有足，稳重不足，在城市内代步感觉很好，一旦要出城跑长途，上高速，就差那么一点意思了。
这一款的卡罗拉方向盘把握起来的感觉明显比老款的要厚实那么一些些，还有一定的回味感，这是老款所缺失的。所以跑长途上高速比老款更有把握感，更加不会车身发飘。
真正值得说道的是它的动力，因为这套动力组合和传统燃油车是不一样的，它是油电混合。
市区油耗一般都是3.9，运动模式4.1这个样子。
就是低速的时候，依靠电机来驱动，等电机没电了，或者速度上来了，燃油再跟上，所以它开起来的感觉，和燃油车是有很大区别的。
首先是提速能力，别看它是1.8的发动机，但实际上它的提速能力并不强。和老款1.8的思域相比差很远，就连老款1.6AT变速箱卡罗拉，丰田花冠，提速都比它快。
它的速度就是比1.6自吸的日产轩逸，大众朗逸以及1.6CVT变速箱的卡罗拉要强一些这样子而已。
其次是静音性
车身没有炫丽，流水式的腰线，显得古板一些。
在低速行驶的时候，它主要是依靠电机驱动的，确实是比较静音。但是踩油门的时候也能听到电机运转的声音，噪音度就是稍微比普通燃油家轿要好一点。
但一旦电池的储备电量用完了，它就会自动切换成燃油模式，边开边蓄电。
这个时候开起来就感觉很糟心了，很突然的一声发动机启动声。踩油门的时候噪音巨大，提速还特别慢，就跟开一辆发动机需要维修的车子似的。
跑一段时间蓄够电，它自动转换成油电混合模式的时候，噪音才降下来。
其他的方面
