提到混动汽车首先会联想到什么？
关键词有三个：
- 绿牌
- 充电
- 混动
近期的热门混动SUV普遍具备这三个特点，比如比亚迪宋系列、哈弗枭龙MAX、长安深蓝S7、零跑C11增程版等，这些车都是支持外接充电的混动汽车，属于新能源汽车，可以使用绿色号牌。
那么今天要讲的卡罗拉锐放是不是这种呢？
显然不是，锐放还是一台不支持外接充电的普通混动汽车，电驱动系统只是为内燃机省油罢了，所本质上还是燃油车，只能使用蓝色号牌。
不能插电的混动车多多少少有些跟不上潮流，不过这种混动车最突出的缺点是用车成本高；以锐放为参考，该车的WLTC工况综合油耗为4.56L/100km，看似油耗很低但是使用成本却高于插混汽车。因为这些车支持纯电动驾驶，日常用车可当做电动汽车使用。充电的单价最低只要0.3元/度，这是私桩谷电的单价，最高要超过2.0元/度，这是公共充电桩峰电的价格、一般没有人去充。
可是即便按照2.0元的单价来计算，与锐放同级别的SUV平均电耗会在20kWh/100km以内，百公里开支会在40元以内；锐放的真实油耗会在5升以上，用车成本最低也要在40元左右。
公共充电桩的谷电价格同样低，平均在1.0元/度左右，选择正确的时间充电可以节省一半的开支；如果有停车位可建桩的话，百公里的费用不过六七元而已。
卡罗拉锐放的竞争力确实不够强，选择日系汽车就图个省油省钱，可是同价插混汽车干脆在平时不用油了；只是在长途驾驶的时候用一用油，而在这个模式里，所有支持外界充电的车子也都是混动模式，耗油量与同级混动车相当。所以锐放已经失去了最大的卖点，下一步就只有拼一拼动力、操控和配置；可是锐放双擎版的动力仍旧平平无奇，采用的是2.0L E-CVT架构，发动机最大功率112kW、E-CVT电机总功率是83kW，低于同级插混汽车。而且锐放双擎版没有四驱选项，只是普通的前置前驱代步车。
