● 从源头治理 空车称重涉及年审
蓝牌轻卡大吨小标问题被央视点名以来，一方面全国各地都掀起了治超风暴，另一方面也在严把上户关卡，进一步缩小违规轻卡的生存空间。
为了从源头车治理蓝牌轻卡大吨小标的问题，2020年5月26日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，已于2021年1月1日正式实施，其中新增了“空车质量”要求。
按照空车质量检验要求，将自标准实施之日起第9个月开始实施，也就是2021年9月1日起全国将正式实施货车年检称重，轻卡的车辆总重不能超过4.5吨，一旦超重就过不了年检。
● 是好是坏 经销商、车主各有看法
货车年检即将增加称重门槛，这个消息对于蓝牌轻卡的经销商和车主们都是一个比较沉重的消息。目前来看，距离政策的实施还有一个多月，大家都了解这个政策吗？政策到底会有何影响呢？
据浙江嘉兴的一位经销商表示：嘉兴车管所多年来的年审一直都包括车辆称重检测这一项目，不过针对已上牌的蓝牌轻卡年审称重问题，嘉兴原来是给予30%的空车重量差额。不过，据说该额度将要调整为10%，这正好也就是与新国标中空车质量检测误差范围一样了。
对此，这位经销商称：如果变为10%，对经销商来说也并没有多大的影响，因为嘉兴车管所一直以来的做法，大家已经适应，没有隔壁杭州如今那么严格。
不过，虽然政策并没有太大影响，但该经销商还是对下半年轻卡的销量产生一定的担忧。目前，市场已经进入传统淡季，轻卡销量在7月陡然下降。而且切换国六以后，国五车与国六车的差价在8000元-15000元之间，再加上有些销量在上半年提前完成，所以大家对下半年的销量产生并不太看好。
上面提到杭州，我们正好也给杭州的一位经销商打过去了电话。从这位经销商的口中我们得知，目前他们还没接到相关通知。但由于前期蓝牌轻卡上牌卡的比较严，所以各大经销商们都在销售合规的轻卡产品，对于超重车、825轮胎的车型，他们此前通过其他方式将车辆做到合规后已经销售完毕。但如果年审涉及到空车称重问题，可能对在用车产生一定影响。到时候，或许与用户产生一定纠纷。
不过，对于下半年轻卡的销量问题，杭州的经销商与嘉兴的经销商看法相对比较一致，就是下半年如果市场不景气，可能轻卡销量抵不上上半年，甚至会下降三分之二的样子。
