有人说：“汽修世界里，最难整的要数电路部分的故障了！”
的确，电路故障的检修不像机械故障那样直接明了。有时为了查一条线路，检修时恨不得将整个内饰拆了。几经周折，最后却发现是因为一个搭铁点接触不好引起的。
汽车电路里总有形形色色故障在等着你，很多时候都让人摸不着头脑。尤其是因搭铁不良造成的故障，更是让众多汽修人头疼。
难道我们只有被它欺负的份吗？
不，我们要理清思路，分类处理，找对目标，逐一攻破。
最后你会发现惊吓之后便是惊喜。
场景一、电瓶正/负极线接触不良
故障表象：
汽车起动困难，发动机工作不良，发电机时而工作，时而不工作（如仪表电瓶指示灯时灭时亮）。
可能原因：
☞电瓶正/负极线卡子腐蚀或松动或脱落
☞蓄电池极桩腐蚀
解决方案：
清洗被腐蚀的极柱（可在极柱上浇开水），若蓄电池已无维修价值应直接进行更换。
重新固定正/负极线束，保证接触可靠。
场景二、发动机、变速器搭铁不良
故障表象：
使汽车电脑无法接收到正确的电压信号，最终导致发动机、变速器等工作异常。如发动机启动后严重抖动故障，关掉点火开关重新起动发动机，发动机又会正常。有时行驶中还会出现雨刮不能控制，前大灯自动点亮等现象。
可能原因：
☞因发动机/变速器支撑（即胶墩/机脚）是连接汽车发动机/变速器和车身的中间介质。但因其材料中含有橡胶部分（起缓冲作用），为了保证发动机/变速器与车身之间的搭铁更为可靠，故在发动机/变速器与车身之间附加有单独的搭铁线。
☞在发动机/变速器拆装过程中，很有可能把搭铁线遗漏或忘记紧固，造成起动困难。
解决方案：
检查发动机、变速器搭铁点，排除异常并进行紧固。
场景三、多个电器同时工作
故障表象：
如踩制动踏板，小灯亮了；打转向灯，雨刮器工作等等，此类故障统称为“串搭铁现象”。
可能原因：
☞多个用电器线路存在异常（如线束破损导致连电等）
☞用电器共用的搭铁线存在异常
解决方案：
通过对应电路图，找到共用搭铁线束及搭铁点，排除异常并进行紧固，以保证搭铁的可靠性。
场景四、仪表指示反常
故障表象：
如车辆急加速时，机油压力指示灯闪亮；水温表和燃油表指示异常，指示灯闪亮现象等。
可能原因：
☞发动机搭铁不良
☞仪表搭铁不良
解决方案：
根据故障现象，缩小故障范围，依据对应电路图查找对应搭铁线束及搭铁点，排除异常。
场景五、电器设备接通状态下工作异常
故障表象：
或故障时有时无，或产生异常火花，或加速时车辆前后窜动等。
可能原因：
☞搭铁回路异常（如电源端接触/搭铁点接触不良等）
☞导线连接部位存在异常（如当车辆颠簸时出现时而接触，时而断开的现象）
解决方案：
查找故障电器线路及搭铁点异常部位，必要时清理搭铁点。
检修思路☞当怀疑是因搭铁线接触不良而引起的故障时，可在怀疑部位周边，在垂直方向、水平方向轻轻摆动搭铁线，同时观察相关部件的反应。若故障再现或者故障消失，即可锁定故障部位。
☞因导线连接引起的故障现象，如起动困难等。应先检查电瓶正/负极连接是否可靠，然后检查发动机、变速器搭铁线连接是否可靠，最后检查起动机外壳是否与机体可靠搭铁。
☞对于维修后出现的电器故障，应着重检查在维修过程中曾拆装过插头的部件，确认是否存在有未连接或未安装的导线插头，但也不排除因维修过程中意外弄断的导线。
☞对于老旧车辆，搭铁部位会有不同程度氧化或腐蚀。即使是新车，也有搭铁不良的现象。可在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值。若存在电阻，说明搭铁不良。
当然，上面只列举了较为常见的五种类别以及常规检修思路。面对更多类别的电路故障，我们切不可自乱阵脚，要知其理论、用其经验、借助电路图，一步一步的解决它。
