ALCA变道系统则可以在拨动转向灯之后，系统判定安全即可自动变道。而LKAS车道保持系统还可以在无标线的情况下完成辅助。另外，它还新增/升级了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、CMBS防撞智护、BSI盲区监测系统。
静态体验：外观大改，空间更大
1、外观&内饰设计
首先在外观方面，新车采用了全新的家族设计，可谓是进行了一次大概。具体来看，新车的前脸采用了向外扩散的前杠包围，狭长犀利的矩阵式LED灯组以及两侧的导风口造型，进一步提升了整车的运动属性。
车身侧面，新车的线条也更加平稳，不过依旧是C柱大幅度后移的轿跑车风格，甚至溜背的角度比新款雅阁更加运动。车尾相比上一代车型也更加简洁，长条的贯穿式尾灯同样拉升了整车视觉的宽度效果。
在内饰方面，新车确实不如现在新势力和一些自主品牌车型那样炫酷，有科技感。而整体依旧采用了常规的T字型中控布局，但重点在于，整车在内饰用料上十分下本，诸如木纹饰板、大面积的皮质包裹和撞色搭配等等，使得整车内饰质感和档次感都有不错的体验。
2、车身尺寸加长55mm
新车长宽高为4979mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm，比老款长了足足55mm，这也给全新英仕派带来更大的后排尺寸、腿部空间。就实际体验来看，新车车内的后排尺寸、腿部空间在同级中居于领先水准。而且，虽然新车采用溜背的设计，但是通过后座靠背角度的巧妙后倾，个高的人其实也不太容易碰到车顶。
不过，在空间上新车还是有些缺点，由于插混系统采用了一块17.7kW的大电池，使得油箱的位置后移侵占了行李厢的空间。如果是需要装一些大件行李或者物件，还是比较麻烦的。
电驹小结
可以看到，全新英仕派e:PHEV在颜值、动力、空间、操控等方面，依旧保留了自己的优势，同时在面对电动化和智能化浪潮下，拥有了电动化的赋能，更经济更环保。同时，在智能座舱机、智能驾驶两大智能化体验方面，也有了大幅提升，从而让全新英仕派e:PHEV在面对与同价位自主混动车型的竞争时，拥有更加出色的竞争力。
