新巡弋150的整体制动规格上变化并不大,制动效能在同级中处于优秀水准,并且ABS也不会过早介入,介入时间合适,只不过刹车手感上前后刹都让我感觉都稍微偏硬一点,激进驾驶时感觉不明显,但是日常通勤的话会觉得没有日系踏板那么渐进,而且刹车拉杆的间距原厂不可调,对于手小的人两指刹车会较累。
▲新巡弋150搭载前后14寸铝合金轮毂搭配正新半热熔轮胎,前100/90/R14,后120/80/R14,前刹配置了单向双活塞卡钳搭配260浪花碟,搭配前后ABS系统。
新巡弋150的整体制动规格上变化并不大,制动效能在同级中处于优秀水准,并且ABS也不会过早介入,介入时间合适,只不过刹车手感上前后刹都让我感觉都稍微偏硬一点,激进驾驶时感觉不明显,但是日常通勤的话会觉得没有日系踏板那么渐进,而且刹车拉杆的间距原厂不可调,对于手小的人两指刹车会较累。
▲新巡弋150搭载前后14寸铝合金轮毂搭配正新半热熔轮胎,前100/90/R14,后120/80/R14,前刹配置了单向双活塞卡钳搭配260浪花碟,搭配前后ABS系统。
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