新款巡弋150配备一个7.2升的前置油箱，尽管容积相较老款缩水了0.3L，但是油箱的位置从原来的座桶下方改成了前置油箱，这带来的便利性程度显而易见，也是我认为在新巡弋150上相当实用突出的一个改变，加油更为方便，也拓展了座桶空间。
稳定操控，初心不改
过去在国产中型踏板还没有那么多细分产品的情况下，巡弋150以结合休旅和城市代步的定位吸引了很多有多功能需求的用户，其前后14寸的大轮毂直径以及长轴距 平踏板的设定一直是巡弋150标志性以及区分同类产品的特点。
而今新巡弋150的到来继承了这份“初心”并且对休旅的部分进行了配置的调整，例如一个明显的变化就是后轮从110的宽度提升到120，而且轴距增加了30mm，现在达到了1380mm，这对高速骑行时的稳定性提供了帮助，同时也为脚踏空间的扩展提供了基础，之前我在骑初代巡弋150摩旅时最难受的一点就是脚踏没有太多舒展空间，长时间骑乘的话疲惫感会来的较快。
那么新款巡弋150较好的解决了这个问题，新款的整个平踏板空间不仅面积更大，而且加入了斜脚踏的设计，方便长途骑乘中切换调整坐姿，减轻腿部疲惫感，不过新款巡弋150的座高也从原来的770mm提升到了785mm，座高略有增加，实际感受有细微差异，但是由于座垫前部的收窄设计，以我的身高1.75m为例，双脚掌依然均能着地，新款巡弋的车把设计偏高，上半身能够保持舒适直立的姿态，车把左右打死也不会与腿部进行干涉从而影响操控。
