当场景切换到山路，在我可以有空间尽情享受进弯重刹和出弯大力开油的操作快感时，我也发现和5年前的巡弋150相比，新巡弋150的进化并不是一点半点，不仅有着更充足顺畅的动力反馈，减震设定包括车架设计的改进也提供了了更为细腻的路感回馈，尽管一般运动属性在我们对这类休旅踏板的评价占比中并不算凸显，但新巡弋的进步是难以忽略的。
我觉得这不仅体现在新巡弋150配置的轮胎规格拥有更好的高速弯稳定性，重点也来自三阳零后仰悬挂技术的下方，在开油加速时，能有效减少引擎下沉抑制悬挂后仰，使前后避震和发动机吊架达到比较平衡的稳固形态，因此无论是小的连续翻身弯还是通过弯心再开油，车身的整体动态都是相当稳定的，这也带来了更出色的弯道循迹感。
考虑到休旅设定下新巡弋150需要应对不同的天气与路况条件，原厂的正新半热熔轮胎在胶料上更偏重耐用性和干湿地综合抓地力的平衡。如果换上运动性能更出色的改装半热熔轮胎，相信它的干地抓地力会能进一步提升。
