长安CS75 280T配备的这台1.5T发动机在气门摇臂盖和气缸盖之间设置了凸轮轴工作支架,但是这个支架是特殊的分体式,上盖只是一个很轻的铝合金镂空结构,凸轮轴工作支架底座是和缸盖铸造为一体的,同样采用着极度轻量化的设计。如此的追求轻量化,在同级发动机中确实罕见。
取下凸轮轴支架和凸轮轴,就可以看到分列两侧用来驱动气门的滚子轴承摇臂,凸轮轴压动摇臂上的滚子轴承,气门就可以完成开启或关闭了。相比于凸轮轴直接推动气门顶柱所形成的滑动摩擦,滚子轴承形成的滚动摩擦在阻力和磨损上都要小很多,也就降低了发动机运行噪音和延长了使用寿命取下滚子轴承摇臂后,可以看到在每个摇臂与气门相对的位置上还有一个液压顶柱,其作用就是自动调整气门间隙,完全由机油压力来控制,目的也是为了减少发动机运行时的噪音。
【发动机其他部分】
上图为气缸盖和气缸体的结合面,大家可以看到每个气缸各有四支气门,和大部分发动机一样,进气门的直径略大于排气门。缸盖上的水道、油道设计都经过特殊的优化设计。