都说三缸机不平衡会抖，为什么车企不做两缸机呢？答案就是两缸机会更抖。
很多人误解了三缸机抖动的原因，认为三缸机抖动是因为奇数缸数导致的不平衡，因此他们对发动机的理解停留在发动机像一个跷跷板，一边是两个气缸，一边是一个气缸，因为重量不平衡导致的抖动，如果三缸机的抖动原因这么简单，工程师早就轻松地解决了。
我们一直说三缸机的抖动是先天缺陷，其原因不在于其缸数是奇数导致的不平衡，不然为啥说从六缸机到四缸机和从四缸机到三缸机，体验完全是断崖式的下跌，完全不能类比，原因就在于此。
三缸为什么会抖呢？这其实是和内燃气的做工冲程有关系，四冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈720度，为了保持平衡，各缸点火间隔角要求都相等，因此4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度，而3缸为240度。一般做功间隔角越小，动力输出越平顺，震动越小。另外4缸发动机采用1-3-4-2点火顺序，而3缸发动机只能采用1-3-2的点火顺序。四缸发动机四个气缸始终有一个气缸处于做功状态，但是三缸发动机不能做到，需要加上平衡轴充当一个气缸做完一次功之后，才能换另一个真气缸工作，这就导致做功不连贯，产生振动。
所以车企为三缸发动机加上平衡轴、衬套、控制发动机转速，从而导致目前市面上大部分三缸机都存在抖动大、输出不平顺等问题。车企为了抑制这种抖动，采用了各种各样的方式，加平衡轴、加衬套、控制发动机转速等等 ，来抑制振动。但是这样的措施，首先是耐久性不敢保证，可能使用几年之后就会产生振动增加、噪音变大的现象。此外，还会增加油耗，所以同排量同技术的三缸机并不比四缸机省油。
最后，很多人预测说，未来会进入两缸机甚至一缸机时代，但是从四冲程发动机的原理来说，这是基本不可能实现的，因为抖动和不平顺问题更加难以解决，并且属于燃油机的辉煌已经在慢慢逝去。在内燃机最后的荣光岁月，连最激进地通用都在逐步换回四缸发动机了，可见四缸机在未来一段时间内还将是主流。
