东风日产奇骏的座椅填充物厚实，乘坐柔软舒适且具有一定包裹性，另外后排空间也能达到不错水平。后备厢空间表现出色，座椅支持放倒，打开后备厢盖板后也有一些可利用的空间。
动力数据及试驾体验：
动力方面，实拍车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，最大扭矩239牛·米，匹配的变速箱为模拟7挡CVT变速箱。另外新车搭载了适时四驱系统，我们可以通过挡把后方的旋钮调节2WD、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，它将在燃油经济性、安全性、通过性上得到权衡。
在车身刚性上，东风日产奇骏的A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁等均采用高强度钢材，整车的抗撞击能力也得到了提升。
动力输出平顺线性
试驾车配备了2.5L自然吸气发动机 CVT无级变速箱的组合，整体调校风格偏向平顺舒适，动力会随油门踏板的深浅线性输出，而变速箱每一次换挡动作我们同样很难察觉。另外，在山路行驶时，东风日产奇骏并没有出现动力不足的现象，只是由于发动机 变速箱偏向舒适的风格使得整台车少了一些驾驶乐趣。如果用车场景大都在城市通勤或者经常组织周末惬意出行的话，日产奇骏可以给我们营造舒适温馨的氛围。
转向轻柔，底盘舒适
日产奇骏的转向手感偏轻，路感不算清晰，而且方向盘也存在一定虚位，这样的设定很符合一台舒适取向的城市SUV。同样在底盘方面，减振器调校偏软，整体风格舒适，底盘也能把路面颠簸过滤的很干净。
小编有话说：东风日产奇骏在多媒体系统上进行了全面升级，最终指导价并没有变化，它将在同等价位的合资紧凑型SUV中更具竞争力。
从产品本身看，东风日产奇骏的空间优势突出，无论是座椅还是舒适性配置新车都可以达到不错水平。而在性能方面，东风日产奇骏配备了四驱系统，同时可切换多种模式，不难看出它还兼顾安全性及一定的越野性能。
