另外一个就是舒适性，铃木维特拉多次强调的是越野基因，自然也让人猜想到它的舒适性不怎么样。维特拉有着一个扎实的底盘，可是整车对路面的过滤做得实在令人失望，在快速城镇化的今天，车主们对路面颠簸会变得更敏感，一个车对路面颠簸过滤做的不好，很难让人觉得这是一辆多好的车。除此之外，家庭用车也会更多的追求舒适性而非越野通过性，很遗憾的是维特拉走了相反的方向。
（4）小型SUV市场竞争激烈。10万区间的SUV在维特拉到来之前已经是腥风血雨，哈弗H2，哈弗H6，广汽传祺GS4，比亚迪S6，瑞风S5，XR-V等等SUV好手都已经上市，并且取得了不同程度的认可。在这个价格领域，合资相比自主品牌也不会存在特别大的品牌优势，自主品牌SUV凭借高颜值，高性价比迅速占领市场，合资SUV则也存在像福特翼搏这样主打价格牌的SUV和像XR-V这样主打整体产品竞争力而非性价比的对手，维特拉可谓是“生逢乱世”，而且仅凭借1.6L/1.4T和2500mm的轴距去应对1.5T/1.6T起步和2600mm左右的对手明显力不从心。尽管这个市场很是火热，但是消费者的选择也已经足够多了。
(5)车型定价不合理。长安铃木维特拉只有8款车型，而哈弗H2一个动力1.5T有16款车型，H6三个动力1.3T，1.5T和2.0T有高达66款车型。在入门价格上，维特拉用的一款1.6L 5MT车型来拉低门槛价格，1.6L车型仅有一款，所以疆哥认为这个1.6L完全是用来拉低一个入门价格的数字，因此实际上1.4T 6AT的入门价格高达12.68万元，相比哈弗H2 1.5T 6AT的10.58万，现代ix25 1.6T 7DCT的13.88万，本田XR-V 1.5L CVT的13.78万，福特翼搏1.5L 6DCT的11.43万等主力车型的入门价格，维特拉的12.68万元就完全不见得有什么优势了。疆哥认为，长安铃木很有必要重新利用好1.6L车型的作用，丰富1.6L的产品线，在10万这个价位引入1.6L 6AT。此外，维特拉与锋驭两款产品价格过于接近，疆哥认为维特拉可以进行一轮官降，将维特拉入门价格降至8万，一来可以与锋驭进行区分，二来可以提高维特拉的性价比。
自1988年第一代维特拉诞生以来，维特拉已经走过了30年。尽管第四代的维特拉从紧凑型SUV变成了小型SUV，但依旧受到全球许多媒体的好评。月销不足5千，这明显不该是一个30年历史的车型该有的表现，在这背后，铃木与长安铃木或许都应该来一场深刻的反思。
