图4 离合器B轻微烧片
根据维修经验变速器控制模块报400626通常都为变速器控制模块本身故障（可以说这是个通病了，行驶100000km以上比较常见），可以修复，通过专业维修电脑的人员将电脑修复。控制阀体方面由于维修合同中规定的维修时间过短，为了加快维修进度，尽快交车，就置换了一块修复的阀体。这样将变速器组装完毕装车后试车，行驶了将近60km一切正常。试车完毕后将车熄火再次着车时车辆剧烈地向前窜动一下，此时组合仪表上和中央显示屏上同时都提示变速器异常。
读取变速器控制模块的故障码（如图5所示）为400671 位置阀故障。由于条件所限，没有专用诊断仪，不能执行检测计划。
图5 位置阀故障
根据字面意思，位置阀相当于拉线换挡式AT型自动变速器上由换挡接线连接的手动阀。只不过这款车采用电子换挡杆，取消了换挡接线，拉动手动阀的任务由伺服电机来完成。由于车辆在维修前并不存在这个故障，那分析下来故障的可能原因也只有控制模块和阀体了。读取变速器控制模块数据流，发现当电子换挡杆处于P位时，变速器的实际挡位位于2挡（如图6所示）。
图6 故障时数据流
而对比正常车的数据流，在着车时变速器的实际挡位是在1挡（如图7所示）。
图7 正常车数据流
那着车时车辆向前窜一下的原因就在于变速器的实际挡位在2挡，所以车辆有向前走的趋势，同时由于踩住制动踏板和变速器P挡锁止的作用，车辆向前走的趋势被抑制住。
这样分析来看还是手动阀本身犯卡的可能性要大些（从另一方面分析，阀体是转换的，控制单元是原车的，置换的阀体有问题的可能性大）。再次更换了一块阀体，装车试车后再停下来着车还是同样的故障，车辆剧烈向前窜动一下，读取变速器控制模块故障码同样还是400671。
经过咨询维修自动变速器的同行，这种现象已是非常常见，除了着车窜车这种故障表现外，还可能导致车辆不着车，挂不上挡等故障现象，要坚信自己的判断。这样再次置换了一块阀体后故障才得以最终排除。位置阀在控制阀体上的位置如图8所示。
