动力层面，我其实不太认可沃德评委的说法，因为按照升功率、升扭矩两个指标来衡量的话，通用1.3T升功率118马力、升扭矩182牛·米的账面数据，是要弱于奇骏1.5T 3缸发动机136马力的升功率、以及200牛·米的升扭矩。不过在抖动控制这块，通用第八代Ecotec 1.3T发动机的确把目前最先进的技术都用上了。为了让大家更好理解3缸发动机的抖动来源，下面我会一边讲解3缸发动机的天生缺陷，一边讲解这台通用1.3T是如何应对的。内容都是干货！大家打起精神来！
4缸的抖动源自上下跳
所有人都知道3缸机抖，不过具体怎么个抖法就很难说清楚了！简单来说，4缸发动机的抖动特征是上下小幅度的高频率抖动，而3缸发动机的抖动特征则是大幅度的左右摇摆，听起来很抽象，但通过下图大家就能明白了。
3缸的抖动源自左右摇摆
3缸机运转起来之所以会左右摇，道理其实跟骑自行车是一样的。大家都知道，自行车牙盘左右两侧的踏板之间是有一定距离的，当右脚往下踩的时候，就会给牙盘施加一个力矩，带着自行车的车架也往右边扭，这时我们就会使身体往左偏来平衡车架。而向下踩左脚踏板时则相反，身体需要通过向右偏来保持车架平衡。无论是自行车还是3缸发动机，这种状态的不稳定都是由于力矩不平衡导致的，所以这种抖动也叫做“力矩不平衡”。
