（7）轴承背面与轴承座孔贴合不良或垫有铜皮等，造成散热不良。
（8）发动机瞬间的超速运转，如柴油发动机的“飞车”，也是烧轴承的原因之一。
故障预防和排除方法
（1）安装发动机总成前，应注意润滑油道的清洁和检测(用高压水或空气冲洗)，消除堵塞集滤器的杂物，加强对粗滤器的维护，以防滤芯堵塞和旁通阀失效。
（2）驾驶人应随时观察发动机温度、润滑油压力，察听发动机有无异响；出车前应检测润滑油量和质量。
（3）提高发动机的维修质量，加强对基础件的修前检验。
（4）曲轴主轴承的刮修，应使各主轴承座孔中心同心，在偏差不大而又急于修复的情况下，可采用先校正水平线的刮修方法，其刮修操作与连杆轴承大体相同。
二、曲轴主轴承发出响声
曲轴轴承发出的响声故障产生后发动机的表现是曲轴主轴颈与轴承撞击产生的。在主轴承烧熔或脱落时，深踩加速踏板时发动机会有很大振抖。主轴承磨损，径向间隙过大会出现粗重而发闷的“嘡、嘡”敲击声，发动机转速越高声音越响，且响声随负荷增大而增大。
故障产生的原因
（1）轴承和轴颈磨损过多；轴承盖的紧固螺栓锁紧不牢而松动，使曲轴与轴承的配合间隙过大，两者撞击发出响声。
（2）轴承合金烧熔或脱落；轴承过长引起过盈量过大，造成轴承断裂，或轴承过短定位不好而在轴承座孔中松动，造成两者撞击。
故障预防和排除方法
（1）提高发动机的维修质量。轴承盖固定螺栓拧紧锁牢，轴承不能过长或过短，保证有一定的过盈量。
（2）使用润滑油牌号应正确，不用劣质润滑油，保持合适的润滑油温度和压力。
（3）保持良好的润滑系统工作状况，适时更换润滑油，经常维护润滑油滤清器。
（4）驾驶人在行车中，要注意机油压力的变化情况，发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响时，应调整轴承间隙，若不能调整则可换新轴承后进行刮研。曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。
发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。
曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。
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