发动机所使用的燃油标号与压缩比的高低有关系么？一直以来很多车友都是通过发动机压缩比的高低来判断发动机该使用哪种标号的汽油。这种方式在过去而言是正确的，但就目前而言这种理念则不再合适。也就是说如今发动机使用哪种标号的汽油，不再直接受到压缩比的影响。
比如奔驰2.0T的M133发动机，压缩比只达到了8.4，但必须使用98号汽油。再比如本田的L15B发动机，压缩比高达11.5、但它可以使用92号汽油。所以还能用压缩比的高低来判断发动机该使用何种标号燃油么？显然不能。过去压缩比大于10用95号汽油、压缩比小于10用92号汽油的说法早已不再适用。如今内燃机对燃油的兼容能力早已比过去强了很多。
过去为啥要根据发动机的压缩比来选择燃油标号呢？本质上就是为了规避爆震。混合气体被压缩得越小（压缩比大），就越容易导致爆震。高标号燃油通过较高比例的异辛烷来抑制自燃，简单理解就是异辛烷这种成分即便在高温、高压的条件下也很难自燃。只要避开自燃、就避免了爆震。过去压缩比低的机器（混合气体不会被压缩得太小），不会产生太极端的高温、高压状态。
所以对燃油自身的抗爆震能力要求较低，所以可以用新辛烷值相对低的汽油，如92、90号等。而这些判定手段实际上缺少标准数据的支撑，只是那个时代广大用车群体对发动机理解匮乏所产生的主流思维罢了。就比如奔驰的M133压缩比只有8.4，用92号汽油可以么？当然不行。爆震的成因是点火时的高温、高压，压缩比高可能会促进这种现象但低压缩比不见得就能避免这种现象。
