汽油机有几种点火方式

如今的内燃机压缩比与燃油标号的关系已经不大。比如一些高增压发动机压缩比普遍在10以下，但均要使用95甚至98号汽油。原因很简单，虽然压缩比低、但点火时的实际压力、温度并不低。因为增压系统提供了更多的压缩气体，这些气体涌入燃烧室产生的压力更大，活塞压缩更多的混合气所产生的热量也更多。这就是实际压缩比概念（等效压缩比）。

机械压缩比是恒定的（可变压缩比那类机器另当别论），但等效压缩比则是时刻都在改变的。如M133这类高增压发动机而言，机械压缩比只有8.4左右。但中高负荷状态等效压缩比能达到15以上，15以上的压缩比用92号汽油行么？当然不行、用95号也勉强，所以只能用98号汽油。增压发动机就如同一个压力锅，锅内空间可能很大、但它是在不断加压的。

同理很多高压缩比发动机如上图，为何能兼容92号汽油呢？原理很简单，利用滞后的点火角，点火越晚、混合气体膨胀发生得就越晚。活塞压缩混合气时所产生的压力、热量就越少，可以避免爆震。但问题是活塞上行时的压力越小，下行时做功就越少、爆发力就越差。原理很简单，点火角滞后等同于在降低等效压缩比。机械压缩比为11的发动机滞后点火，等同于将等效压缩比降到了10以下。压缩比10以下，是不是可以烧92号汽油呢？当然可以。

这就是高压缩比发动机能兼容低标号燃油的原因，所以朋友们可以看到很多入门车型所配备的发动机压缩比并不低、均在10以上但依然能兼容92号汽油的原因。当然这也是考虑到受众群体的购买力，以牺牲部分动力来降低成本。这就是加高标号燃油车更有劲的原因，实际上并不是高标号燃油可以提高动力？而仅仅是低标号燃油滞后了点火，降低了动力而已。而高标号燃油仅仅是将动力还原了而已。