就拿胎压不足骑行后的轮胎来说，它从外部来看虽然完好无损，但内部的气密层和窗布层可能已经被损伤了，这时候继续使用轻则跑慢气，重者有爆胎的风险。
而胎面的龟裂和割伤也会有爆胎的可能，所以轮胎一旦有非正常的使用经历和表面损伤就需要提前更换，即便它的花纹没有太大的磨损也是如此。所以千万不能马虎大意。
2.链条
摩托车链条也是一个比较常见的外部零件，它的工作环境相较于轮胎和发动机部件要好得多，毕竟它不会涉及高温运行，也不会超出自己的工作范围和其他零件接触。
但是摩托车的链条除了到达极限后的正常更换以外，也是需要根据实际状况提前更换的。不然就会有脱链或者断裂的可能，一旦发生这种现象，高速行驶的摩托车也是非常危险的。
而判定链条需不需要提前更换的标准，主要还是看它的磨损状态和灵活度以及变形情况，只要细心一点它的不正常表现我们都是可以通过肉眼直接看到的。
通常情况下，因为摆动幅度过大出现跳链后的链条，如发现明显变形痕迹就不能再使用必须及时更换。而链条如果有滚轴间隙过大，异响严重等反应也是要提早更换的，因为这基本上就是断裂的前奏，尤其在清洗保养后，还有明显的异响，那么它极有可能就是内部的滚珠已经磨损严重，这时必须尽快处理。
这里值得注意的是链条提前更换时，通常还要检查或者直接更换前后链轮，因为它们属于协同工作关系，链条的磨损或者变形对链轮也会有损伤，这时候如果只是更换链条，那么它也是不耐用的，所以最好同时更换。
综上所述，摩托车轮胎和链条虽然要比我们想象中的耐用，但是特殊情况下也需要提前更换，不然就会有行车安全隐患，而更换它们的标准主要还是以实际状况为准，参考文中所述并不难判定。
