VTEC气门升程控制系统：其较大亮点是在排气侧加入了本田的VTEC气门升程控制系统。
它可以减少排气阻力，提升涡轮响应，在排气门延迟关闭下提高扫气效果。在实际工作中，中、低负荷工况下减小可以排气门升程，从而降低排放，而高负荷情况下则增大排气门升程，提升热效率增强动力输出。
优化涡轮叶片：这款发动机采用了低惯量涡轮，并且对涡轮叶片角度进行了特殊设计，增大横截受力面积，使得气流能够更快的驱动涡轮，从而提升涡轮的响应速度。
提升暖机速度：第二代SPORT TURBO 1.5L涡轮增压发动机采用了全新的冷却系统设计，它的做法是使用全新的下水管总成，重新设计气缸盖并增加冷却液隔板。
第十代雅阁拥有两种不同的功率调校，带有260 Turbo标识的车型为高功率版本，最大功率143kW，最大扭矩260Nm；带有230 Turobo标识的则是低功率版本，最大功率130kW，最大扭矩230Nm。本次体验的是260 Turbo高功率版本。
