（蓝鲸新一代2.0T发动机）
更为难得的是，瑞虎8 PLUS做到了“鱼与熊掌兼得”，在极具参考意义的小熊油耗表现上，配备了鲲鹏动力1.6TGDI发动机的瑞虎8 PLUS，平均油耗为8.72L，而配备了1.5T发动机的长安第二代CS75 PLUS油耗则为9.50L，相比之下，瑞虎8 PLUS的排量更大，但油耗却更省。而这表面上看似的“矛盾”则归功于更强的发动机技术，利用奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，将进气内能增强50%，爆发强大的动力输出，同时实现了高于37.1%的中国品牌发动机超高热效率，在高性能与低能耗之间找到了一个杰出的平衡点。技术的不断进步将其优点直接转化为用户“利好”，让我们既能体验到非凡的动力性能，又能保有低消耗出行，节省出一笔不菲的燃油成本。
对于想要追求更多驾趣的年轻用户来说，瑞虎8 PLUS将这种用车需求考虑得更进一步，2.0TGDI版本配备了由奇瑞联合采埃孚研发的全场景智控四驱系统，覆盖了包括越野、雪地在内的六种不同场景的驾驶模式。面对冬季常见的冰雪路面，四驱模式很好地规避了轮胎打滑造成的安全隐患，在危险系数极高的湿滑路段依然可以保持良好的轮胎抓地力，让冬季出行安全无虞。与之相对的，长安第二代CS75 PLUS全系均为两驱版本，这种驱动设计可能更适合于车技出众的老司机，想要安全第一的用户无疑选择瑞虎8 PLUS四驱版本更为保险安心得多。
比空间与配置，谁的设计更适合家用？
随着二胎、三胎政策的放开，很多年轻人在购车时更加注重车辆的使用空间，传统的五座SUV已不能完全满足多胎多口家庭的用车需求，大空间7座SUV正逐步受到更多人的青睐。瑞虎8 PLUS很早便抓住了这一最新消费趋势，推出了5座、7座车型，相较于长安第二代CS75 PLUS的5座设计，具有更高的灵活度与利用率。
虽然定位于中型SUV，但得益于大尺寸车身及合理的空间设计，瑞虎8 PLUS具备了不输于中大型SUV的装载能力。其后备箱空间更是达到了同级罕有的889-1930L（二排放平后，后备箱最大容积为1930L），比长安第二代CS75 PLUS整整多出480L（其后备箱容积为620-1450L），越级的空间表现成为其一大亮点，更是征服了不少用户的心。临近年底，人们开始置办起年货，除了一站式疯狂“扫货”外，车辆的载货空间也成为必不可少的一大条件。相对于空间设计上较为“保守”的长安第二代CS75 PLUS，瑞虎8 PLUS无疑更能满足这种囤年货的购物需求，而在日常的家庭出行中，不论是全家老少齐上阵，还是假期的多人多物远途出游，瑞虎8 PLUS的大空间都能做到绰绰有余，全方位满足各种不同的用车需求。
（瑞虎8 PLUS车内空间）
用户对大空间的青睐，同样源自对舒适性与便捷性的追求。在便捷的科技体验方面，两款车不相上下，均配备了24.6英寸双联屏，搭载了十多项智能辅助驾驶功能，但在贴心的细节设计上却大相同。瑞虎8 PLUS选用的皮质座椅，具有多项调节及加热、通风、腰部支撑功能，体感享受更丰富，长途驾车的疲劳感也会降低不少。反观长安第二代CS75 PLUS则只有简单的座椅调节与加热功能。此外，瑞虎8 PLUS还配备了多层隔音玻璃，可高效过滤外界噪音，配合索尼10扬声高保真音响，让用户拥有了高端的视听享受，而长安第二代CS75 PLUS则没有相应配置，8扬声音响的功放效果也会差一些。
值得一提的是，虽然电动后备箱在十万级以上的车型中算不上亮点，但瑞虎8 PLUS采用的感应后备箱，只需轻抬腿就可自动开启，在放置儿童车等大件物品时，可谓帮上了大忙。而长安第二代CS75 PLUS后备箱仅有常见的电动功能。综合以上不难看出，瑞虎8 PLUS的便捷、舒适体验远超对手，多种贴心设计与高端配置的加持，突显出“以人为尊”的造车理念。
