在2009年东京车展上，三菱推出PX-MiEV概念车，这次的设计显然是后续第三代欧蓝德的一次预览，扁平的前脸使得新车少了几分凶悍感，多了几分憨厚的气质，在2011年东京车展，三菱更继续推出PX-MiEV II 概念车，与量产版更为接近。在2012年的日内瓦国际车展上，三菱正式发布了第三代欧蓝德，其后一系列进口、国产化的事情，相信亦无须小编赘言。
三菱旗下产品老化 亟需注入新血
魔改20年前的车型继续卖？
曾几何时，我们能在成龙的电影里面看到三菱汽车威风凛凛的软植入广告，各式各样的三菱轿车、越野车和跑车都有堪比90年代港星的风采。其中也有不少进口到国内，包括Lancer（枪骑兵）、Sapce Wagon（太空车）、Galant（戈蓝）等等，多姿多彩。
（这些90年代三菱名驹，您还记得吗？）
而在如今2020年代，随着三菱旧有车系在全球市场表现不佳，一款又一款我们熟悉的车型陆续走向生命的尽头，甚至连EVO和帕杰罗也不再有后续车型诞生，实在令人唏嘘不已。
点开广汽三菱的主页，除了Aion V的换壳车阿图柯以及现款欧蓝德之外，国产车型只有新劲炫和奕歌，但实际上劲炫在海外也属于第三代RVR（初代于1991年诞生），以前在国内也叫ASX.....总而言之，劲炫属于第三代RVR的第三次小改款，而第三代RVR最早在2010年推出，意味着新劲炫就是12年前改款而来的车型。
而奕歌的英文名为Eclipse Cross，虽然拿了著名跑车Eclipse（日蚀）的跑车，但与跑车毫不相干。奕歌于2017年推出，定位高宇劲炫，但也是与其共享陈旧的GS平台。
（广汽三菱官网）
（当年驰骋达喀尔战场的帕杰罗也不再有后续车型诞生，并于2021年在日本停产，然而在2019年的时候三菱曾经宣布会在日本以外的地区继续销售帕杰罗，其中就包括了中国市场，不过目前在售的帕杰罗属于2006年的第四代车型，买一辆16年的“老车”或者只有真爱粉才能做到。）
而在我国台湾省的三菱官网，一样有奕歌和欧蓝德在售，先不讨论回本车得利卡和A系列轻卡，我们还可以看到Colt PLUS小型车和Grand Lancer在售，要知道这两款车也已经非常陈旧了。
