在对照查询方面，火炬提供了自己的查询渠道，通过输入车型，就可以对应匹配到可符合使用的火花塞，以自己的朗逸来说，结合年份、排量、发动机型号，就可以匹配出具体的可选型号，分别为镍合金的DK7RTA以及铂金材质的DK7RTAI两种，虽然追求低价，但是普通镍合金价格就能买到的铂金火花塞，有什么理由不选？
当然，如果对原厂有特殊情节，那么也许博世的Y7LER02镍合金火花塞可能是更优的选择，因为朗逸出厂时候的火花塞，其实就是博世OEM的，型号就是Y7LER02。
除了博世之外，NGK也有做配套OEM，部分时间段出厂的就可能原厂配套的NGK的ZKER6A-10EG，也就是车主常称的96596。
说句题外话，火花塞替换使用的时候，需要参考热值、间隙等参数，并不是拧得上去就可以用，更换时会并不建议与原始参数发生太大变化，因为车辆的发动机都是经过配套调校的，换了更贵的，但是匹配不好，效果也不会有多好，反而容易出现其他问题。
这次的空气滤芯使用的是WIX的WA10057。EA211的发动机，装配在大众的很多车型上，配套的耗材选择很丰富，而WIX做为MANNFILTER的副牌，相信品质还是有保障的，而且价格相比曼牌则优惠了很多，618或者双11的时候，往往有99-50、199-100之类的半价活动，凑一下到手，完全是白菜价！
秉持曼牌一贯的详细严谨，WIX也对对应型号做了很详细的介绍，比如这件WA10057，对应的大众原厂配件的OE号为04E129620C、马勒的LX3809、索菲玛的S3527A1.（但是毕竟奇怪的是，居然没有标注出曼牌的C21011？）
有钱的土豪可以考虑直接上曼牌的C21011，曼牌做为副厂龙头，质量自然没得说，可以说，除了贵，除了经常不参加活动，没啥其他毛病。
马勒的LX3809也是不错的选择，我上一件使用的就是它，日常价格本来也不贵，而且也经常参加大促，趁着618或者双11，入手价格也会非常美丽。
空气滤芯方面，即要保证清洁效果，又要保证进气通量，因为发动机燃烧效果，其实完全取决于送入燃烧室内的空气量，所以在空气滤的选择上，建议还是选择各大品牌的为主。
空气滤芯的选择，是用上了上次囤货的马勒LAK521，当时参加199-100的活动，到手价格还是非常合适的。
马勒LAK521为活性炭双效空调滤，在空气质量越来越严峻的当下，双效过滤的滤芯可以提供更好的过滤效果，而且售价相比单效的LA521并没有大幅上升。当然，活性炭因为其吸附性，如果在多雨潮湿的季节，更容易因为湿气问题而发生霉变，造成异味的问题，所以需要更换的更勤快，或者针对性的单效与双效按需使用。
同样的，曼牌的CUK2862更适合不差钱的土豪车主，它往往不太参加大促活动， 经常需要原价入手。
以上即为本次需要用到或者可以替换使用的耗材，在大促期间合理凑单，也许三项加起来都也就100多块的事情，相比去一次4S店，能节省的可就太多了！
万事俱备，整起：
第一步，当然是打开发动机仓，再次吐槽一下“神车”，支撑杆敢不敢换成液压的？发动机舱敢不敢整洁一点？
不同于单纯的更换空气滤芯，因为火花塞的位置整个被上层盖体挡住了，换火花塞的时候，必须拆卸掉整个塑料盖。“正统”的做法是用钳子松开这处的卡箍，使得盖体与进气管分离，但是我自己尝试了半天，也许因为太“柔弱”了，加上老虎钳开口不够大，最终还是失败了……
