湿地高胎压
湿地标准胎压
兵哥紧接着利用下雨天印证对于湿地的猜想。由于雨天制动距离会大大增加，兵哥再三考量选取了80km/h-0的制动测试，令测试能安全进行。兵哥选取的胎压和干地时一样，同样是2.5bar、3.0bar和1.5bar。从数据上可以看出，以往人们常说的雨天用低胎压显然是不安全的。低胎压第一次的制动距离是远超标准胎压和高胎压，而随着轮胎温度的上升，轮胎气压也会逐渐上升，这样制动距离呈现缩短的趋势。但现实生活中，这样的连续紧急制动几乎是不存在的。而高胎压呈现出不稳定的制动距离，这跟路面积水是相关的。由于高胎压接地面积的减少，轮胎排水性能会受到影响，所以每次制动都会呈现出成绩差距比较大的不稳定现象。反观标准胎压，制动距离基本是缓缓上升的。因为刹车盘和刹车片的温度上升会有热衰减的情况，所以这样的趋势是比较正常，而且互相之间差距不大。
从平均成绩而言，在同样的湿地状态下，标准胎压拥有更短的制动距离。虽然只是80km/h-0的测试，标准胎压和高低胎压的值差距也比干地条件下要大。通过这两次测试，大家以后在调节胎压时，一定要注意调整到标准胎压值。在紧急的时候，可能会救你一命。
