这台新大指挥官拥有自动、雪地、运动以及沙地/泥地四种驾驶模式，同时还配有陡坡缓降。此次我们也对这台车的越能性能进行了简单的场地体验。在体验之前，我们将驾驶模式切换到沙地/泥地模式，此时车辆会自动将ESP关闭。
这套四驱系统在越野路段弯道行驶时，反应速度相当灵敏，电子系统能够及时的进行限滑，以此来保证行车轨迹。在通过炮弹坑时，较长的悬架行程使车辆的晃动幅度尽可能的减小，相当从容。
在通过湿滑的泥泞路面以及涉水时，几乎没有出现打滑的现象，你只需要稳住油门，其它的交给四驱系统就好。另外，这台车相比老款车型在底盘高度上又增加了15mm，进一步提升其通过性。
Jeep GRAND COMMANDER ｜写在最后
综合来看，这台新大指挥官可以说是有着十分均衡的一面，日常驾驶的舒适性以及动力响应都足够令人满意，再加上安静的车厢氛围，相当喜人。
在四驱系统的表现上，虽然它并不是什么硬派越野车，但在城市SUV中的电子限滑能力相当优秀，应付绝大部分的非铺装路面都得心应手，这也是Jeep家族的精髓所在。
