动力体验
2022款 2.0T 两驱领航版的2.0T发动机，可以输出最大180千瓦功率，和最高380牛米扭矩，其最大扭矩转速为4400转，匹配CVT变速箱（可模拟8挡），这套动力系统表现非常出色，一方面是动力输出非常线性，加减速没有顿挫感，哪怕低速行驶期间，也不会出现，一方面是中后段提速效果更明显，最高245马力真不是盖的。
底盘为前麦弗逊 后多连杆独立悬架，调校是注重舒适性定位的，比如跑市区路段，借助轻盈的转向手感和轻快的动力输出，最深的体会就是好开、沉稳，比如跑高速路段，除了中后段迅猛加速体验之外，就是底盘特别扎实的反馈，类似于那种贴地飞行的感觉。
2022款 2.0T 两驱领航版（35.98万元），裸车价理性预估28.5万元，全款落地价预估31.2万元，其中全车险9400元；真实车主反馈百公里油耗在10L/100km以上，按照每年行驶1万公里计算，每年油费预估8600元。
其保养周期是1万公里一次常规保养，小保养单次需要1071元，大保养单次需要2342元（4万和8万公里时做）或3721元（10万公里时做），行驶10万公里常规保养支出为17178元。
汇总以上费用，我们得出，英菲尼迪QX50的2022款 2.0T 两驱领航版每月使用成本约为1643元。
英菲尼迪QX50虽然市占率很低，但作为日产的高端品牌，其在用料、做工、动力总成、配置、人性化等方面，确实有着极高的造诣，综合素质不亚于同级别BBA车型，唯一的不足就是4S店较少，部分零部件价格略高，笔者认为，它很适合那些追求个性化的朋友，开出去的稀缺性和同样超高可靠性，都是值得我们考虑的。
