小鸭尾的后备箱盖较为厚实，尾灯组处理地很耐看，可能车主觉得华晨宝马四个字比较掉价吧，选择抠掉了。
我们的检测流程不变，首先先对外观漆面进行了检测，从车顶取一个基准数值，211μm，看来漆面数值还是挺高的，一般来说，德系车和美系车的漆面数值会比日系车要高些，很多人都说日系车车漆薄，不安全，这其实有点危言耸听了，车漆的薄厚不和车身安全性挂钩，大家不要先入为主了哈~
麦糠外号火眼金睛，今天这前保险杠，别说火眼金睛，闭着眼睛用手摸，也能摸出这保险杠肯定换过，堂堂的宝马可不是这做工，整的也太不像话了吧，好歹把飞漆毛刺大体处理一下吧。漆膜仪只是一个辅助仪器，并不能完完全全把车况真实反映出来，还得靠我们的经验具体分析车况，对客户负责，对自己负责。等会我们检查机舱时要着重注意前部是否发生事故了。
环车检查车漆，基本全车的漆面，除了车顶和后尾盖、其他漆面均有喷漆痕迹、六年的老车了，磕磕碰碰是难免的，何况美女一手车呢，对于车龄比较久的车，或许有好多网友会说，漆面有啥看的，主要三大件没有问题那就是精品了，但对于检车家来说，要对一个客户负责时刻保持专注的态度，即使外观做过油漆也要给客户车辆的真实状况，车漆这个东西就像人脸，我想没有人不会在意你的脸上到处都是坑坑洼洼的吧。
没有重大事故，全车圈漆的话一般人还是能接受的，毕竟二手车嘛，外观漆面肯定不如新车，漆膜仪数值显示超过一千，右侧轮眉这里很可能发生过碰撞，有过钣金修复痕迹，麦糠通过读取车门内侧数据，显示正常，说明只是外面小剐蹭，车门也没有换过，排除了大事故的可能，一会升起底盘还要着重检查一下底大边，是否有打胶修复痕迹，进而排除切割的可能性。
