散热方面，全新升级的CA6DM2发动机还加大了风扇尺寸，散热性能更加稳定，并且对于发动机动力影响更小，能在散热以及发动机动力上做到最佳平衡。
很多卡友会提出问题了，460马力对于资源类运输市场够用吗？这个问题就要说到吨马力。通过我们计算这台J6P经典版牵引车在吨马力上能够达到9.3，属于优秀水平，动力性完全能得到保证。而且选用11升460马力发动机，在自重上也会更低。至于整车自重后面再进行揭晓。
与之匹配的变速箱是一位我们的老朋友，来自解放自主生产的CA12TAX230手动变速箱。对于这款变速箱使用过它的卡友们对它的直观感受就是皮实、耐造、不爱坏。从齿轮到离合器，只要咱们正常使用，基本能达到与车辆同生命周期。而且变速箱的维修保养也相当便宜，不会对用车成本造成升高。
后桥则也同为来自解放自主的高承载力后桥，速比为目前资源类运输领域的经典速比，3.7。匹配上变速箱最高挡速比0.78，全车总速比较小，跑国道满载的话用11挡，较大速比可以保证车辆的动力性。如果需要节油以及时效，12挡能让车辆在高速巡航时有较低转速，起到节油效果。
目前经过用户实际使用数据，解放J6P经典版牵引车在节油方面相较同级别车型可以有效降低2%的油耗。
